中国网络电视台消息(中国新闻)：150座级单通道窄体客机是全球市场占有率最高的机型，一直以来，这块蛋糕由A和B两家公司瓜分——A就是空中客车公司，B则是波音公司。“初来窄到”的C919客机能否在国际市场上分得一杯羹，甚至导致“ABC”三家竞争的局面？相关人士都在拭目以待。

据波音公司预计，今后20年，全球客机需求量约为3.35万架，总额4万亿美元。其中，单通道中短程客机的需求量占全部数量的70%，价值占48%。世界上最成功的两款机型--波音737和空客320一直是这个市场上毫无疑问的霸主。

波音737自从1967年推出以来，共销售了大约8900架，是历史上最成功的窄体客机。波音737系列中的最大机型可载客177名至189名。最新一代737的航程可以达到5926公里，单价约8000万美元。

A320系列飞机在典型的两级客舱布局下能载客150人，航程5700公里。空客A320系列最新机型单价约9300万美元。截至目前，全球范围内已交付运营的空客A320系列飞机已超过4600架，用户超过330家。

C919客机可以载客156到168人，标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，单价不超过5000万美元。目前C919飞机已获得上百架的订单。

法新社援引分析人士的话称，C919无论从载客能力还是从燃油消耗和操控性能方面都与波音737和空客320不相上下，甚至比后两者更有竞争力。中国的C-919可能会打破世界窄体客机市场长期由波音空客两巨头垄断的格局，航空界对此倍加关注。

C919能否脱颖而出，创造“ABC时代”？一些西方专业媒体对此则非常谨慎，《航空周刊》杂志撰文称，为应对新的竞争者，AB两巨头都在推陈出新。波音公司正准备研制新一代窄体客机，以巩固其目前的市场份额。而空中客车在本届航展隆重推出的A320NEO改进型窄体客机，订购这一系列飞机的客户对发动机有一定选择权，油耗可在现有基础上下降15%，对顾客而言颇具吸引力。空客这一机型启动5个月之后就获得了332架订单。

《航空周刊》认为，面对波音空客两巨头的强大压力，中国的C-919客机必须在飞机研制的时间节点上不能出任何差错，空中客车的A320NEO改进型窄体客机计划在2015年投入使用，而中国的C-919客机则计划在2016年投入市场。显然，中国的C-919将遇到巨大的挑战。C-919未来要面对的市场竞争会更加激烈。

视频编辑：陈倩　文字编辑：邓喜婷