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科学划定停车范围、合理设计道路功能，以最大限度增加车位供给
我的车又被贴条了！马路边，一字排开十几辆车，都被交通协管员贴上了违章停车的处罚条。我很沮丧，可又很难发火：马路边没画车位，确实不该停车；可是，这是一所幼儿教育培训机构的门口，周边马路宽阔，空地不少，单单缺少一个有明确标识的停车场。每个周末，很多家长都要送自己的孩子来这里学习，不在路边停车，又该停在哪儿呢？
4月1日起，北京停车费涨价，同时重新授予交通协管员“贴条”权，开展专项整顿，加大对违章停车的执法力度。一些停在马路边的车辆，频频受到协管员的“眷顾”。有统计显示，自开展专项整顿以来，仅半个月时间，有关人员就对违法停放车辆开出7.6万张罚单，平均每天达5429起，同比上升163%。
罚单多了，说明有关部门的管理卓有成效；可另一方面，车主很无奈：明知有“贴条”风险，也只能硬着头皮停车。这些年，北京一些城区街道两边都被见缝插针停满了车，虽然有时候免不了被来往的车辆剐蹭，但总归没人贴罚单。现在，交警和协管员连续贴条，大家人心惶惶：路边停车的时代过去了吗？
停车难，主要原因是车辆增长太快、停车资源不足。据统计，截至4月24日，北京市机动车保有量为489.4万辆，而全市机动车停车位也就217.2万多个，这意味着至少半数车辆不能“依法停放”。如今，严格执法没有增加停车资源，反而加重了老百姓的停车负担，停车难、乱停车现象能从根本上解决吗？
停车难，也与城市管理水平、发展思路密切相关。看看国外，一些城市的道路、社区还保持着几百年前的格局，车辆密度也比我们高得多，可由于能够在楼前楼后、道边街脚充分挖掘停车资源，他们的停车难题不见得比我们重；反观国内，很多城市的马路越修越宽，大楼越盖越高，可伴随着城市面貌日新月异，停车难题却日益加剧。这是不是跟一些地方“只顾盖大楼、忽视停车场”的做法有关？
有了车，就得有地儿停。停车问题，实际上是一个资源配置的问题。解决这个问题，最终还得靠规划。比如，能不能将过去不让停车、但事实上大家都在停车的地方，在不影响交通的情况下，明确为可以停车？能否对协管员进行岗前培训，不单是忙着拍照、贴条，更应该引导人们合理停车、按规定停车？在一些停车矛盾比较突出的地区，能否听听老百姓的意见，科学划定停车范围、合理设计道路功能，以最大限度增加车位供给、破解停车难题？
一句话，治理停车乱象，仅靠贴条只能治标，不能治本，疏堵并重才是良方。特别是在一些老百姓只能在马路边停车的老社区、旧街道，有关部门应尽快明示停车管理办法，做到标志清晰、管理有序。要因地制宜、人性化管理，不能一管就死，一放就乱，甚至时松时紧，让人无所适从。有条件的区域还应大力开拓地下资源，充分利用立体空间。只有让车位资源建设与汽车产业同步进行，停车难题才能缓解，停车乱象才会改变。
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