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发布时间:2011年06月07日 21:43 | 进入复兴论坛 | 来源：东方网
图片说明：京沪高铁停靠虹桥站
图片说明：京沪高铁高速飞驰
东方网记者王铭泽6月7日报道：本月底，京沪高铁就将开通。随着新一代高速动车组的投入使用，京沪之间的千里之遥将瞬息可至。在速度、安全、通讯等方面，将有哪些看点？而高铁来了，意味新的经济增长点来了，沿线的城市在经济、旅游、文化等方面又将有着怎样的发展？
速度：上海到北京最快4小时48分钟
5月11日起，京沪高铁进入了为期一个月的试运行阶段。试运行首日，上海虹桥站开出9趟试验列车，速度最快的是上午9点出发的G2次列车，中途只停南京南一站，下午1点48分即可到达北京。从北京发往上海的首趟试验列车为G1次列车，上午9时20分从北京出发，下午2时8分抵达上海。
虽然铁路方面没有透露试运行首日的列车运行速度，但根据G2次列车4小时48分钟的运行时间，及京沪高铁约1318公里的轨道距离推算，试验列车的运行时速在300公里左右。而去年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠先导段上，新一代高速动车组飙出486.1公里时速，再次刷新世界铁路运营史上的最高纪录。
安全：遭遇危险时旅客可拉停车拉手
京沪高铁开通后，两地的车程将不到5个小时，可谓“陆地飞行”。京沪高铁列车能否实现安全运行，与既有线路的动车组列车存在哪些不同？
据媒体记者体验，京沪动车CRH380BL动车组每节车厢的两端都有一个红色的拉手，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会停车。同时，司机也会得到信息，并判断目前运行区段是否适合停车，及时作出是否继续行车的处理决定。
据了解，列车上有1000多个传感器，对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监测，采集列车运行状态的各种信息，然后显示在司机室显示屏上。这些信息一旦超出限值，或者司机在规定的时间内没有对信息做出正确的回应和处理，列车监控网络系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。同样，当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警并自动限速。
此外，动车司机室还设有“司机警惕装置”。司机脚下有一个按钮，要求司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机作出反应；如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车就会自动停车。
通讯：车厢内配备3G无线网络和插座
对于经常往来各地的白领、商务人士来说，乘坐飞机时最痛苦的莫过于，航班飞行过程中不能打电话也不能上网，如同聋了瞎了一样。那么，京沪高铁将是什么样的情况？
据媒体记者乘坐试运行列车了解，在京沪高铁的CRH380动车组上，每个车厢均有3G无线网络，可提供无线上网服务。为便于旅客办公、娱乐需要，车厢内充电插座很多，部分车厢每个座椅后均有插座。
在试运行的高铁列车内，通过动车组设备转化提供的3G网络上网，可以打开网页浏览新闻；但在部分区段内，遇到有图片时，打开网页速度较慢。就此，专家表示，列车每节车厢都安装了无线交换设备，可以无线上网；但由于列车要穿越多个省市，3G网络由不同的电信部门运营，不同地区、地形条件下的网络环境不同，上网速度会受到影响。
降噪：一轨连千里拒绝“咣当咣当”
在不少人心目中，对于火车的最直观感受，就是“咣当咣当”的节奏声。而与传统铁路线路不同的是，运行在京沪高铁上的列车将不会发出如此响声。这是为什么？
专家介绍说，京沪高铁全线是无缝线路，也就是一根钢轨从北京一直连通到上海，其间没有空隙，大大减小了列车与轨道的摩擦声。
据了解，钢轨从钢厂出来时，是100米一根；拉到焊轨基地后，每5根焊到一块儿；运到施工现场，再每4根焊到一起，长度到了2公里。最后，这2公里长的钢轨还要被焊接在一起，叫“锁定焊接”。
节能：人均每百公里能耗仅轿车两成
京沪高铁CRH380BL列车内全部采用LED节能光源照明，与原来的卤素灯相比，不仅可以取得同样的照明效果，还能一列车每小时节约5度电。
CRH380BL列车制动时，通过列车的惯性，将其动能转化成电能，回馈到电网上。试验证明，动车组从380公里的时速每实施一次快速制动停车，将有近3000兆焦耳的能量回馈到电网。这样既能减少制动盘和闸片磨耗，又能节能环保，降低运行成本。
据中国北车技术人员介绍，CRH380BL动车组以380公里的时速运行时，人均每百公里能耗小于5.2千瓦，是飞机的1/8，轿车的1/5。
造型：车头像“猎豹”可减一成阻力
京沪高铁CRH380A动车车头造型的设计灵感来源于长征火箭。新车头长12米，比CRH2动车组的车头长2.6米，使车头在减少气动阻力、降低气动噪音、减小气动升力等方面有更好的效果。
最初，研发人员设计了20种列车头型备选方案，通过技术性、文化性和工程可实施性等分析比较，初选了10种基本方案。之后，从中优化选取了5种头型，进行了仿真计算和模型风洞试验，经过再次比选优化和试验验证后，确定了两种方案投入施工设计，并最终完成了和谐号CRH380A头型的样车试制。最终造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。
CRH380BL列车部分采用CRH3型动车组的“海豚”头型，部分采用全新的流线型车头，长度比“海豚”头长2米，看起来像奔跑的“猎豹”。改进后的车头在气动阻力方面，降低了近10%。
票务：可登录12306网站办网上订票
日前，铁道部明确，京沪高铁开通运营时，将率先实行网络售票。对此，铁道部新闻发言人王勇平介绍说，随着铁路信息服务系统的逐步建成，今年底全国铁路也将全面推开网络售票。“从网上购买动车组车票，肯定是实名制。其他普通列车车票，暂时不采用实名制。”
王勇平表示，网络订票采用的是网上支付，旅客可通过中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)购买铁路电子客票，还可以办理改签、退票等业务。
目前，铁路运输部门正在抓紧进行技术完善，使铁路客户服务中心网站的功能更加完善方便。今年，铁路部门还将积极推广银行卡购票，旅客今后可以使用银行卡支付。
票价：按列车速度等级实行不同价格
7月1日起，全国铁路将实行新的调整列车运行图。其中，沪宁城际铁路将最高限速300公里；降速运行后，票价可浮动。业内人士说，即将开通的京沪高铁也因此改变了统一票价的模式。
届时，京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。“票价不会降，但比如现在南京到北京的机票，一天之中有好几个票价，这是根据班次来的，以后火车票也可能会这样操作。比如在沪宁高铁动车组公布票价146元的基础上，在部分客流淡季时段可以采取适当下浮的执行票价。”
业内人士分析说，这意味着火车票也有可能像飞机票一样，在淡季“打折卖”。据了解，停靠的区间站越多，性价比的差距越明显，但并不是指高铁车票按统一尺度要降价。
沿线：七城市组织“高铁旅游联盟”
京沪高铁将于6月份全线通车，包括上海、北京、天津、南京、济南、沧州、蚌埠7个城市组成的“京沪高铁城市旅游联盟”也已提前亮相。除了北京和上海两大旅游城市，京沪高铁将途经山东泰安、曲阜、枣庄等地，沪上多家旅行社已经纷纷瞄准了这些站点周边的孔庙、泰山、沂蒙山等景点景区，希望能在高铁旅游这块蛋糕上分得一杯羹。
逛孔庙、爬泰山、看萤火虫洞……在京沪高铁开通后，这些旅游胜景只要三四个小时就能见到。日前，沪上多家旅行社讨论与京沪高铁相关的旅游线路，希望在高铁开通后旅游线路能同步开出，成为国内旅游的新卖点。作为途径的一些重要站点，比如山东的曲阜，有着孔府、孔庙、孔林等知名品牌旅游景点；按照规划，曲阜东站前还将建造一座大型水池，中央将竖立一座孔子雕像，以纪念这位伟大的思想家和教育家。
城际：拉近与政治、经济中心距离促发展
高铁来了，意味新的经济增长点来了，纵贯中国南北的京沪高铁更是如此。有专家预言，即将在6月底开通的京沪高铁对京沪两地的经济不会产生巨大变化，受影响最大的还是“中间段”，长三角与京津冀中间空白区域的经济发展。
比如，一百年前因津浦铁路的开通，由淮畔小渔村变成了美丽城市的蚌埠，一百年后再一次因铁路站在了发展的“高速路口”。5月28日，蚌埠南站建设基本就绪，蚌埠投资集团担负着高铁新区的规划建设任务，总经理李桂年将高铁新区比做“高铁CBD”：“占地5.5平方公里的新区，将建成一片生态居住、商业物流、行政办公、文化娱乐等综合配套功能齐全的时尚区域，这也将成为蚌埠未来的经济增长点。”
一路向北，京津走廊的“咽喉”廊坊，这个人口不足400万的小城，房价随着高铁的即将开通趁势大涨。廊坊车站东边一公里内两个即将开盘的新楼盘，标出7000多元/平方米的价格，而附近已开盘住宅开盘价只在2000-3000元之间。对于三级跳的价格，房产商“不愁卖不动”，因为这里马上15分钟就到北京，“住在廊坊工作在北京不是不可能。”
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