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发布时间:2011年05月28日 16:03 | 进入复兴论坛 | 来源：羊城晚报
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羊城晚报讯 记者林翎、通讯员刘洋报道：广州丫髻沙大桥是豆腐渣工程？27日，广州市交投集团和市交委有关负责人对此作出否定的回答。
大桥维修与腐败案无关
丫髻沙大桥已历经多年“维护”，不免让市民产生“流嘢”的感觉。这座大桥承建单位贵州省桥梁工程总公司原总经理何开智，在担任大桥项目部经理期间，曾指使大桥工程钢材供应商、材料主管曾某某以虚开钢材发票和提高钢材价格等手段，套取工程款330万元。更让人把此事与大桥的“长命”维修联系起来。
“现在没有发现偷工减料”，广州交投集团副总工程师尹浩辉称，何开智案与丫髻沙大桥没有直接关系。本次全封闭维修的丫髻沙大桥主桥是钢结构，系由广船国际整个造好后由施工单位安装上去的，因此这个钢结构主桥的制造与承建单位无关。“广船国际使用的是造船用的钢材，而且在全封闭的车间喷漆，至今表面也没怎么生锈”，尹称，本次工程主要是维修主桥的吊杆、工字钢架和沥青路面，与贵州公司做的其他部分没有关系。
资金含财政拨款和融资
有媒体称，丫髻沙大桥数易其主，维修资金曾迟迟筹集不到。2008年，丫髻沙大桥维修由交投集团旗下的北环营运公司具体负责，但是丫髻沙大桥每年的维修费只有1000多万元。据称，广州交通投资集团多次抱怨资金缺口很大。
“丫髻沙大桥维修项目不差钱”，尹浩辉表示，上面讲的1000多万元是东南西环的日常养护资金，而大桥的大修是专项的资金，两者不能混为一谈。
交投集团提供的资料显示，本次丫髻沙大桥维修加固工程总概算约7300万元，主要包含设计费、土建费、检测试验费等，除对出现的病害进行维修，使桥梁恢复原设计标准的承载力外，还对原有结构进行加固处理，包括增设大钢纵梁、更换吊杆，以提高安全系数。鉴于东南西环属年票制项目，本次维修加固资金来源包含财政资金和企业融资。
一横梁片要钻2500个孔
丫髻沙大桥的“长命”维修究竟何日到头？27日，尹浩辉给出明确的时间表：维修预计在明年4月份左右结束。
尹浩辉解释，由于本次维修工程光一个横梁片最少要钻2500个孔洞，孔洞要拧上螺丝，而这只能在桥梁保持静态的前提下才能做到，否则镙丝拧不稳，直接影响桥梁的安全。“之所以准备时间久，是因为去年广州举办亚运会，为了不影响交通，当时没有实行大修工程，而亚运后又逢春运，所以拖到现在才开始夜间封闭施工。”
尹透露，按计划，明年1月18日夜间封闭施工结束后，还会有其他维修工程要做，施工结束后还要请桥梁检测专家验收，如果没有发现新的问题，预计4月份应该可以完成。之后再考虑恢复6车道的问题，这要看验收报告和专家评估之后再定。至于届时要限多少吨的车，需要经过专家的论证。
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