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发布时间:2011年05月02日 16:57 | 进入复兴论坛 | 来源：中国广播网
上海出租车一个月降300块钱份子钱，虽然只是个杯水车薪的举动，但毕竟让份子钱有了向下松动的可能性。北京的出租司机胡师傅说，他每个月交给公司的份子钱是5235块钱，每天一上路，心里想的就是油钱和份儿钱。
胡师傅：我们是靠公里数吃钱，空置率比较低的情况下，应该是在200公里多一点，二百二三十公里拉400多块钱，也就是一小时能合上50块钱，就算我们没有白干。
记者：一天要干多长时间？
胡师傅：最起码也得13个小时左右。
胡师傅说，他所在的出租公司也会把份子钱的明细公布给司机，对于交份子钱，他们已经形成思维惯性，觉得这是行业规则，谁也没有关注过份子钱的去向。
胡师傅：有的时候公司给，但司机们不是月月拿，因为这些东西和我们没什么关系，我们现在就只是使他的车，我们把份儿交上码上就行了。
记者：您看过发的明细吗？
胡师傅：我也没太注意过。那些都是公司内部的事儿，我们只是在他这儿干，合同期满了，合适就干，不合适就走。
杨宝刚师傅跑了16年出租，2009年因为身体吃不销换了工作。他说，从1993年，他开面的开始，就得交份子钱，16年来，份子钱一直在涨。
杨宝刚：刚开始的时候是自己买的面的，那时候一个月交900多，刨去国家税收等等，公司一辆车能剩几百块钱。后来又买了一辆夏利，干了6年，份儿钱就上去了，调到1000多。后来又干了4年伊兰特，刨去返回的几百块钱，一个月交3900多不到4000块钱。
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