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发布时间:2011年05月02日 16:57 | 进入复兴论坛 | 来源：中国广播网
中广网北京5月2日消息（记者刘黎）据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天（1日）开始，上海出租车下调承包指标，也就是每辆车每个月要少交300块钱左右的“份子钱”。出租车的份子钱到底有多高？份子钱是怎么算出来的？它的去向明朗吗？记者对此进行了调查。
张渭成是上海强生公司的出租车司机，他的作息时间是隔天上班，出车的那天，早上5点出门，凌晨1点到家，一天能挣1000块钱左右，刨去份子钱和油钱，大概能有300块钱装进自己兜里，算下来，一个月能挣4000块钱左右。上海出租车下调份子钱，每辆车一个月少交300块钱，张师傅说，少交的份子钱，相当于自己多赚了点，当然是好事。
张渭成：一辆车子两个人，一个人150块，钱也不算多，对大公司来说，比如强生和巴士公司合并以后有1万多辆车，一辆车少收300块，就会少收很多钱。
张渭成回忆，世博会之前，上海出租车也曾下调过一次份子钱。
张渭成：我现在开的是上海世博车，我新车上来一个人（每月）交5150，世博会前减份子钱了，减到了4850块，现在又减了150，4850上面再减150块。
就算份子钱少了150块，一个月张师傅还得交4700块钱份子钱，他的车两个司机开，也就是说，仅一辆车，每个月就得交9400块份子钱。钱都用在哪儿了？张师傅说，据他了解，份子钱的用途包括几个部分。
张渭成：份子钱一大部分就是要还钱，我们公司去买车是贷款买的，份子钱交上去以后他要还贷款吧，像我们这些基本工资都要发的，600多块将近700块钱，公司底下还有管理人员，这些都是钱。
张师傅解释，除了这些，还有一个开销，那就是事故赔偿。极端情况下，如果出租车造成人员伤亡，保险公司负担15万左右的赔偿，个人负担1万多块钱，剩下的，都由出租车公司负担，份子钱把这些费用都计算在内了。即便如此，每辆车每个月近1万块钱的份子钱，对于靠身体拼时间赚钱的司机们来说，还是相当大的一笔支出。
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