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阿里山铁路于1912年通车，全长七十二公里，当时是日本人为方便拉载木材修建的。该铁路使用的蒸汽小火车由美国莱玛公司制造，时速只有二十五公里，遇到百分之六坡度的路段时，则以每小时九公里的速度前进，这在当时曾轰动国际，是世界仅有的伞型直立式汽缸蒸汽火车头，被火车迷昵称为"黑头仔"。
现在服役的这台机车已经有九十七岁高龄，乘坐这架"老爷车"，在位列世界前三名的登山铁路上欣赏沿线风光，是当地旅游部门非常骄傲的旅游产品，也确实吸引了众多游客的兴趣，成为阿里山景区的一大卖点。
主持人：刚才短片当中介绍了，阿里山铁路的历时很长，使用蒸汽机车也是一架老爷车，当地也把它当做卖点在经营，那么有关部门是否想过，在旅游品质和旅游安全方面取得一个平衡呢乃菁？
尹乃菁：是，我首先要先说明一下，我们这个阿里山森林小火车，它在过去在日据时代的时候，它是用来作为装运木材的，就是装运木材用的，所以它长期以来它就属于台湾的林务局在管理，那这样子一个装运木材，为了运输所用的这样一个小火车，它本来它就不适合拿来载客使用的，但是因为它附加了这些观光的价值，所以这些年来，当然很多的游客都是利用这个森林小火车来去到阿里山去看日出，去做旅游，但是最近这几年来，特别是我们开放大陆观光客来台湾之后，那个人次各方面增加的负荷是非常非常大量的，这么一个大量的一个人数，它所要承载的不管是车厢的数量的问题，铁道的问题，枕木的问题，都会是必须要有一个更专业的来经营这条火车路线才对，所以最新的进展就是台湾的监察部门的委员，监察委员也带了相关的人，还有考试委员人大家去看了，看了以后，现在初步正在研究，要把这个属于林务局管理的这个小火车改归为交通运输部门，也就是由台铁来负责，这样子是比较合理的，而且这样子才能够兼顾到整个铁路的铁道的安全，还有旅游的品质，因为它已经不再作为运输木材所用的。而一个现在已经具备有这么高规格等级的一个观光路线的一个火车，它应该是要有一个更专业的部门来进行管理，包括它的枕木的替换，火车车厢经营等等，都需要更专业的等级来管理之后，才能够确实保障游客的安全。
游梓翔：我们知道阿里山一直是台湾很重要的景点，如果台湾是一家，我们比喻成一家餐厅的话，这就是台湾的招牌菜之一，而且很多客人到你这里都会点这道菜，都会要求要去，所以如果你这家餐厅连招牌菜炒的不够好的话，当然会影响这个餐厅的形象，所以我觉得大家也意识到这一点，我相信经过这个事件之后，除了大家会去改善，去避免这一次造成事故的天然因素。例如说在巡视周边环境的时候，那个范围要增加，过去台湾会把铁路周围五米左右的树木做检查，现在也在讨论，是不是因为树的高度远超过五米，是不是要范围更大一些，而且要把，是不是遭到白蚁蛀蚀也列入检查的项目。除了这个治标的动作之外，治本上，这整个铁路如果是台湾这么重要景点，让大家去看见阿里山高山青、净水蓝这么重要一个设施，怎么可以不把它提升到一个更高的等级，所以我相信经过这件事情之后，台湾的行政部门一定会从这几个方面去改善这个铁路。所以追求观光客的成长，不能只看数量，也要看质量，我们多么希望未来这个铁路所有的观光客乘坐之后，会在安全的环境底下，去看见台湾美丽的阿里山它真正美在哪里，我想这也是我们现在会努力的方向。
主持人：好的，非常感谢二位嘉宾对台海一周热点话题所做的点评，谢谢。
尹乃菁：谢谢。
游梓翔：谢谢。
主持人：好，观众朋友感谢您收看这一期的《海峡两岸》，下期节目我们再见。
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