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发布时间:2011年04月25日 08:56 | 进入复兴论坛 | 来源：华西都市报
炸山降坡30吨炸药撕裂“老虎嘴”
咆哮的岷江水、垮塌的乱石巨阵让”老虎嘴“路段成为生命通道的“拦路虎”
映秀往汶川方向前行四公里，就来到著名的“老虎嘴”。现在，汽车经过这里只用了几秒钟。
地震后，山体滑坡形成的壅塞体阻塞岷江河道，形成堰塞体，原有的213国道近两公里公路被淹没，河床达百余吨的巨石有数千个。
交通、水利等各个部门讨论了无数次，方案最后确定：炸山降坡！按照“右岸疏浚、左岸封堵、龙口爆破”的方案，解除壅堵在“老虎嘴”的山石，拓宽河道，降低水位，保证都汶公路的打通。
2008年8月31日，“老虎嘴”终于被打通，都汶路实现双向通车。
国内第一桥上架钢桥跨过彻底关
由于彻底关特殊的地理位置，战备钢桥设计的单跨跨径达到60米
沿着岷江而上的都汶路无数次跨越岷江，其中一座大桥叫彻底关大桥。
地震后，这座11跨的大桥垮了3跨，2个桥墩断裂。彻底关，这个都汶生命线的重要关口被紧紧地扼住了。最后确定修建国内最长的装备式战备公路钢桥。
由于彻底关特殊的地理位置，战备钢桥设计的单跨跨径达到60米，这个数字创造了单跨跨径最长的国内第一。为了研究加固桥台的方案，专家们无数次现场勘测、讨论，先后八易其稿，最后采取顶推工艺进行架设，成功跨越湍急的岷江。
对话
修建映汶高速防震级别提高
都汶公司总经理冯学钢说，抢修都汶路时，最大的压力就是如何保证抢通的道路不能再断。抢通都江堰到映秀段，只花了5天时间。但这5天是最难的，无论付出多么大的努力，都不能让这条生命线再断。那段时间，他几乎24小时都在这条路上。
地震后大多隧道完好
华西都市报：为什么地震导致都汶路80%的路面垮塌，但大部分隧道都完好？
冯学钢：从映秀到汶川一共有8个隧道，除了离震中映秀最近的烧火坪隧道部分垮塌，其余隧道基本完好。地震发生时，困在隧道里面的车辆基本都出来了。这个结果和隧道的建设形态有关。
因为隧道会跟着四周的山势一起摇，不会整体垮塌。当时，我们在对隧道的修复，也采取了最方便快捷的方法。比如修复都江堰附近的友谊隧道，这座隧道出口上方出现纵横裂缝，部分墙体垮塌，当时我提出直接用钢板将隧道支撑起来，这就跟人骨折了上夹板一个道理。
办法虽然想出来了，但实施并不简单，我们想到把挖掘机的斗斗翻过来，靠它把钢架顶上去。完成第一拱只花了6个小时。后来，都汶路其他隧道的修复也借鉴了这个方法。
映汶高速明年通车
华西都市报：地震后，都汶路的唯一性给救灾带来困难，今后如何避免这种情况？
冯学钢：随着路网的逐步完善，都汶路将不再是成都到汶川的唯一通道，目前映秀至汶川的高速公路正在加紧建设，这条高速公路起于都江堰至映秀高速公路止点，穿越地震极重灾区，沿岷江河谷上行。
抢修都汶路总结了不少经验，比如设计理念有了变化，防震级别也有所提高，更加注重可修复的能力。按计划，映汶高速公路将于明年通车。通车后，从都江堰进入汶川将有两条通道。
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