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发布时间:2011年04月25日 08:56 | 进入复兴论坛 | 来源：华西都市报
都汶路上的庙子坪大桥 刘陈平摄
制图姜宣凭
通车的庙子坪桥
记者 朱丹 摄影 雷远东
●许多专家断言，恢复都汶公路交通至少需要两到三年。但是2008年8月31日，随着“老虎嘴”终于被打通，都汶路实现双向通车。
●因为抢修都汶路总结了不少经验，都用在了映汶高速的修建上，映汶高速公路将于明年通车。
地标档案
都汶路，是都江堰到汶川的快速通道，连接成都至阿坝州生命线的核心地段。它起于都江堰，经映秀至汶川，全长82公里，都江堰至映秀段26公里为高速公路(都映高速)，映秀至汶川段56公里为二级公路(映汶路)。
2008年，5月12日地震发生后，都汶路遭到毁灭性的损毁。2008年9月27日，都映高速公路启动恢复重建；2011年4月，行驶在都汶公路上，几乎看不到地震的印记。映秀至汶川的高速公路正在加紧建设，将于2012年通车。
从都江堰市到汶川县，213国道沿着岷江河谷蜿蜒而上。都汶路，人们并不陌生。2008年汶川大地震发生后，都汶路成为重灾区汶川连接外地的唯一一条生命线。
时隔三年，2011年4月14日上午，华西都市报记者再次踏上都汶路。这条82公里长的二级公路上，已经少有地震的印记。伤痛已经远去，现在的都汶路不再孤单，它的另一边，一条平整宽敞的高速公路从都江堰直通映秀，将于明年10月全线贯通。
崇山峻岭间，两条道路就如连接汶川和都江堰的两条血脉，跳动着灾后重建三年来的动人音符。在都汶路的重生史上，已经刻下8000吨桥梁整体复位的庙子坪大桥、30吨炸药撕裂的“老虎嘴”和桥上架桥通过“彻底关”的那一个个瞬间。
劫难
毁灭性损害坍塌体压毁都汶路
都汶路上的坍塌体有1亿立方米，彼时的都汶路沿线，已经路非路、山非山
都汶路由都江堰至映秀高速公路和映秀至汶川二级公路组成，处在汶川、理县、茂县断裂带上，这场地震将它几近摧毁。
地震导致映秀至汶川55公里长的公路段52座桥梁损毁，7座桥梁完全垮塌，在映秀高家山等地段还形成了“老虎嘴”、“彻底关”两大难以攻克的瓶颈。许多专家断言，恢复都汶公路交通至少需要两到三年时间。
重生
蛙人探路让桥墩穿上“钢裙”
专家都说没个两三年不能修复，可这是通往映秀、汶川唯一的生命通道，等不了两三年
4月14日上午，采访车刚过友谊隧道，就见到1440米长的庙子坪大桥横跨紫坪铺水库之上。
映汶高速合同段项目经理王祥说，地震使大桥10号孔垮成两半，梁体整体偏移，5号主墩开裂。必须尽快修复这唯一的生命通道。第一个难题便是需要把偏移的桥体复位，“就是把被震歪了的桥给它推回去。”王祥说，当时项目组大胆提出：为何不整体复位？一次完成8000吨的桥体复位，重复近10次就可完成整体复位。施工半个月后，8000吨重的梁体就已经纵向复位了35厘米，横向复位了15厘米，攻克了前所未有的世界难题。奇迹不止如此。
5号主墩在距水库底十余米处被震出几道裂纹。修补中，要用钢沉箱把受伤的桥墩紧紧包围起来，就像穿上“钢裙”。此前，先要把桥墩上的几十个过水孔堵住，才能进行钢沉箱的焊接工作。工程方专门请来了“蛙人”队伍，协助他们完成封堵水孔的工作。
2009年4月，庙子坪大桥通车。大桥多跨整联复位及墩柱水下裂缝修复技术研究荣获中国公路学会科学技术进步三等奖和四川省政府科技进步三等奖，庙子坪大桥的行走时桥梁检测修补装置等4项获得实用新型专利。
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