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发布时间:2011年04月22日 11:49 | 进入复兴论坛 | 来源：东方网
东方网记者刘歆4月21日报道：今天下午6点41分，长江隧桥崇明段发生一辆申崇线公交车追尾一辆卡车的交通事故，目前已造成2人死亡，死者中包括了38岁的公交车司机，另有2人重伤，20余人轻伤。
上海长江隧桥开通以来，往返市区与崇明的申崇线公交车逐渐成为市民出入崇明岛的主要交通工具之一。然而，这趟连接崇明岛与市区的主要公交线路近来却频发事故。
事件回放：
今年1月26日，一辆申崇专线公交车沿堡镇南路由北向南行驶过程中撞上一骑车女子，随后冲上人行道，撞上行道树后才停下。事故中，被撞骑车女子多处骨折伤势严重。
3月11日中午，长江大桥上，一辆由汶水路至南门方向的申崇线公交车，在长江隧桥桥面上追尾前方车辆造成失控，导致公交车撞到大桥栏杆，事故造成1人死亡，2人受伤。
算上这次，今年短短的4个月内，申崇线公交车频频“闯祸”，已经造成了3人死亡，多人不同程度受伤。为何同一线路在短时间内频频出现相似的事故?
据了解，申崇线公交车2009年11月1日正式开通，从最初的2条线，发展到现在的6条线。其中，几经调整，线路的设置和运能得到了不断增加。但是，对于申崇线来说，线路运行距离长、路况复杂、天气等多个因素考验着行车安全。
东方网记者了解到，申崇线运行线路较长，从市区到崇明距离在50公里左右。途中，翔殷路隧道、五洲大道、长江隧桥等是多条申崇线的必经之路。这些道路多为快速路，且经常有集卡等大型车辆出没，加之长江隧桥桥面行车受到天气因素影响，对于驾驶员的驾驶经验、技术以及车辆的维护保养等均提出了更高地要求。
曾有媒体报道，在崇明公交史上，“申崇线”首次引入自动档公交车，首次配备高等级底盘，首批安装有电子显示屏，首次配备GPS全球定位系统，首次安装车内实时监控系统。申崇一线和申崇二线首次配备的公交客车均为高等级空调车。
事发当日，据崇明气象台4月21日17时发布的天气预报，当天夜里阴有阵雨或雷雨，风力都是4-5级。事发时间为下午6点41分，当时天色渐暗，市区还曾下起零星小雨。在事故发生的一刻，天气、路况是否良好？驾驶员的视线、判断等状态到底如何？
遗憾的是，东方网记者从申崇线车队方面了解到，驾驶这辆申崇线公交车的司机已经不幸在此事故中丧生。据了解，该位司机今年38岁，平时车技熟练，之前还开过教练车，是一名拥有一定驾驶经验的老司机。
目前，有关此次事故的详细原因，警方和相关部门将做进一步的调查。
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