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发布时间:2011年04月20日 05:13 | 进入复兴论坛 | 来源：光明日报
四月十九日下午崇文门北京医院附近的停车位上车辆停放很少收停车费的工作人员说北京停车费标准调整之后每天在此停车的数量比以前少了三分之一光明网记者 杨慧峰摄
为了缓解城中心日益严重的交通拥堵,北京继先后实施“单双号限行”、“摇号限购”政策后,从4月1日起,又一次拉开治理交通拥堵的序幕,大幅提高中心城区停车费,三环以内占路停车费从过去每小时2元增至第一个小时10元、之后每小时15元。半个月过去了,这次缓堵新政是否收到了成效?4月17日,北京市交通部门召开新闻发布会表示,根据最新监测数据,目前北京缓解交通拥堵“初见成效”,道路交通运行状况有了改善。
半个月开出罚单，7.6万张!
“停车费涨了后,我觉得路上的车流少了一些,尤其是早、晚高峰这两个时段,出行时比缓堵前顺畅许多。”在崇文门附近上班的刘女士告诉记者。由于单位有停车场,她上班不用为苦寻停车位而烦恼。然而,像刘女士这样幸运的车主并不多。
4月15日,北京市交管部门发布消息,自4月1日停车收费涨价以来,交管部门对重点地区违法车辆及违法行为进行专项整顿,半个月之内,已对违法停放车辆开出7.6万张罚单,平均每天达5429起,同比上升163%,主要大街的停车秩序明显改观。
4月17日,北京市交通委首次公布缓堵成绩:今年1月至3月,北京交通拥堵指数下降16%。工作日平均拥堵持续时间减少1小时,为1小时15分钟。同时,北京市民绿色出行意识增强,工作日公共交通日均总客运量达到1943.0万人次,增长3.9%。其中,1月1日至4月15日,北京地铁客运量完成5.76亿人次,单日最高客运量近700万人次,日均548.95万人次,同比增长20.2%,城市交通疏堵工程初见成效。
记者在西单、崇文门、宣武门、前门大街等繁华商圈地段观察,发现路侧停车秩序明显好转,周边的交通也顺畅了不少。但同时,受停车费上涨影响,许多车主为了逃避停车费,只得将车停在办事附近的胡同内,致使胡同的停车数量上升了10%至20%。前门东大街分布着台湾会馆、刘老根大舞台等文化娱乐场所,周边胡同车满为患,使本来狭窄的胡同“雪上加霜”。
看来,以后将车停在胡同内也不“安全”了,据悉,为了加大治法力度,有关部门将并进胡同执法,对乱停车辆贴条。目前东城、朝阳、海淀、丰台、石景山、昌平、顺义、怀柔、密云等区县正在积极扩充专业交通协管员队伍。其中朝阳、丰台、海淀、西城四区将招千名交通协管员,以扭转胡同乱停乱放车现象增多的趋势。
一天115元,停不起!
停车费上涨,出行成本加大,可谓是几家欢喜几家愁。
这两天市民张女士为停车、开车的事心中百般纠结。她家住南四环,孩子的学校在和平门,单位在东单。她给记者算了一笔账:以前她开车将孩子送到学校后直接上班,路边停车一天也就10元钱,一个月22个工作日220元搞定。现如今,上班一天就算8个小时,停车费少说也要115元,一个月就是2530元,是以前的10倍多。这还不算,周末还要送孩子上补习班。此前将车停在胡同里,两小时4元,现在每15分钟2元,两小时25元。加上居住小区的停车费,光停车费每月就要3000元。她感叹道:“出行的成本太大,买得起车,开不起,更停不起啊!”
据公联顺达所管辖的路侧停车场停车数量统计,两周来,路边停车数量较调价前减少了一半左右。在一类地区的4个重点区,如中央商务区、燕莎地区、中关村西区和翠微商业区,记者了解到,调价前,这几个地区附近的占道停车场,多是上班族的长时停车;调价后,上班族的长时停车数量骤减。
这次停车费涨价,虽然调的是非居住区停车场白天收费标准,但也让不少住在中心城区老旧小区的有车一族苦不堪言。
前几年回迁到朝内大街的市民宋先生抱怨道:现如今路边停车非法了,小区又没有停车位,才几天呀,我就收到两张违章停车罚单!总不能让我们把车扛起来吧?交管部门半个月罚款760万元,真金白银,这可都是从我们车主腰包里掏出来的啊!
市中心老旧小区的停车问题的确成了一项“老大难”。据了解,在北京中心城区,许多小区是二三十年前建造的,有的回迁小区虽然只有10多年的历史,但当时只考虑了满足基本住房要求,与之配套的只是自行车棚。现如今,自行车都换成了小汽车,没有停车场,许多车只好停在路边。
记者从北京市交通委了解到,截至2010年,北京经营性停车场5671个、停车位约140万个,居住小区停车场2516个、停车位约78万个。根据北京市交管局公布的最新数据,目前北京机动车保有量为489.2万辆,这意味着一半以上的机动车只能停在路边或其他场所。
停车“跟风涨价”,不行!
近日,在北京市发改委价格举报热线接到的投诉中,停车收费一直高居榜首,车主与停车管理员因停车费问题引发的纠纷时有发生。
一方面,许多车主陷入了被涨价、被贴条的困扰之中,拒交停车费事件激增;另一方面收费难,停车管理员因收费问题屡被打骂。据一些停车管理公司统计,自4月1日以来,已有三成停车管理员流失。
“政府治堵我们拥护,但治堵政策的出台,也应该考虑老百姓的实际情况啊！与停车费涨价配套的政策滞后,停车难题不能转嫁到老百姓头上。”有的网民发帖诉苦。
针对城中心老旧小区停车难题,4月15日,北京出台了“老旧小区周边占道停车场居民停车优惠政策”:居民凭有效证明停车时,其临时停放或按月、按年租用停车位收费标准均可按照居住区露天停车场收费标准执行,小型车露天临时停放0.5元/小时。
北京市发改委相关负责人表示,调整非居住区白天停车收费标准是北京缓解交通拥堵的重要举措,将实行各区县属地责任,重点是落实居住区周边占道停车场当地居民停车优惠措施,保障市民基本停车需求。同时,约谈小区停车场经营单位负责人,加强价格监测和监管,防止居住区停车场“跟风涨价”和“哄抬价格”。
记者了解到,针对部分老旧小区停车资源不足的情况,目前各区县正在深入挖掘辖区停车资源,加大停车设施投入,因地制宜建设简易式、机械式、立体式停车库,最大限度缓解老旧小区、医院、学校周边的停车难题。
为了缓解路面交通压力,CBD管委会日前宣布,辖区内的阳光100、万达广场、万通中心等多座商务楼宇推出“地下车位前半小时免费”措施,吸引机动车辆主动停入地下。据悉,目前CBD共有各类商务楼宇80余座,地下车位6.5万个,然而车位平均使用率不足七成,有的写字楼甚至只有三分之一。
北京治堵方案核心专家、市政协委员李少华表示,实施综合治堵措施已经取得一定效果,预计半年内拥堵状况将有明显好转。停车费调高后,车主除了考虑找停车位难的问题外,还会重新衡量自驾车出行的成本。
但也有专家认为,治堵是一个系统工程,靠提高使用成本达到缓解交通拥堵,绝非简单的“一涨了之”可以实现,必须有相应的交通管理政策进行配套。只有建立一个方便、快捷的公共交通系统,方能让更多人在成本压力下选择公交出行。 本报记者 张景华
链 接
●北京一类地区为三环路(含)内及三环外的4个重点区域:CBD、燕莎地区、中关村西区和翠微商业区,路侧占道停车首小时10元,第二小时起15元;露天停车场8元每小时;地下停车场6元每小时。
●北京二类地区为五环路(含)以内除一类地区以外的其他区域,路侧占道停车首小时6元,第二小时起9元;露天停车场5元每小时;地下停车场5元每小时。
●北京三类地区为五环路以外区域,路侧占道停车第一小时2元,第二小时起3元;露天停车场2元每小时;地下停车场2元每小时。
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