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发布时间:2011年04月10日 22:23 | 进入复兴论坛 | 来源：CNTV
中国网络电视台消息（中国新闻）：本月1号，美国西南航空公司的一架波音737-300型客机在飞行途中机舱出现破洞。近年来，类似的事故在全球范围已经多次出现，并引起了航空界的广泛关注。
目击者称，4月1号，美国西南航空公司812次航班起飞40分钟后，突然发生一声巨响，客舱行李舱附近一块长约两米的板材“耷拉”下来，出现一个大洞。飞机客舱内的压力立刻急剧降低，整个飞机快速从1万多米的高空降至3000米左右。所幸，客机最终成功迫降。
据调查，机身破洞可能源自金属疲劳。这使人们不禁回想起20多年前类似的一起事故。1988年4月28日，美国阿罗哈航空公司一架波音737-200型客机，在夏威夷上空7300米飞行时，机身前部长达六米的机顶突然被气流掀掉。当时，正在为旅客服务的空乘员兰辛不幸被吸出机舱外。幸亏，机长发现情况后果断采取措施，最终驾驶着“敞篷”客机迫降在毛伊岛机场，才保住了其他乘员的性命。调查结果最终认定，事故是由机身裂缝生锈导致金属疲劳引起的。同时，客机超龄服役也是一个关键因素。在那次事故后，美国主要航空公司都决定淘汰老旧的客机，同时规定飞机到了某个时期，将接受额外的维修检验。美国众议院也在1988年通过《飞行安全研究法案》以避免事件重演。
然而，波音飞机“开天窗”的事故近些年来又多次出现。2008年7月25日，澳大利亚航空公司一架波音747客机在高空飞行时，机腹上出现一个宽达3米的破洞，飞机最后迫降。2009年7月13日，美国西南航空公司一架波音737客机飞行期间，机舱顶部出现一处30厘米长的洞，幸好乘客及时发现，飞机紧急降落，才没有酿成大祸。
本月1号，同样的一幕再次发生，这次的破洞出现在客机机身铝制航空板材铆合处。按波音公司规定，对铆合处的检修是每6万次飞行一次。但美联社9日援引波音高级机械工程师的话报道，现在证实，这是一个错误。因为，出现破洞的这架客机累计飞行次数不足4万次，服役时间不足15年。美联社报道，有航空专家认为，飞机铆合处设计自上世纪90年代以来没有变动，因此，存在类似隐患的客机可能不仅是737s系列旧款型号飞机。
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