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一直讳莫如深的所谓京城公车数量，终于在北京公布了。根据北京市公开的数量，北京共有公车6.2万辆，而这与此前北京有70万辆公车的传闻，相距甚大（４月３日《新京报》）。
此时，网上有声音在怀疑6.2万辆数量的准确性。对于民意怀疑，应该从两个方面看待，其一，6.2万辆确实有别于此前的传闻；其二，民意怀疑其实是希望公车公开能够做得更好更到位。
不得不说，北京的公车公开与公众心目中的公开，还有一定距离。首先，公开内容太过笼统。仅仅一个数量公开远远不能够满足公众对知情权的渴望。相关方面其实可以建一个网站，或在现有的政府网站开设公车专题，把各单位目前所拥有的具体公车数量及公车号牌，作一个全景式展示。当公车与单位完全挂起钩时，不仅有利于公众的甄别，而且有利于公众的监督。
公开中，不仅应该公开公车数量，还应该公开公车的具体车况。即，是什么品牌车，购置费用是多少。同时还要公开公车的具体消耗，即，具体到每辆车的开支到底是多少，北京一年的公车支出又到底是多少。此前，坊间对于公车消耗一直有怀疑，且有各种数据版本流于民间。公开有利于平息众疑，也利于树立公权形象。
还要看到，公开的范围还与公众希望有距离。目前的公开，只是面向北京市级机关的公车，而在北京街头驰骋的不仅有北京公车，还有市级机关以外的公车，后者的数量绝不是一位小数字。对于许多人来说，根本无法分辨一辆公车是北京市政机关的还是市级机关以外的。公众也无意于分辨，他们关注北京的公车，是指在北京街头所有驰骋的公车，包括市级机关以外的公车在内。当然，这里涉及到行政权属的问题，因此，我们希望市级机关以外的部门也能够和北京一起，正视公众对于公车的关注，把公车公开公到位。
按照北京市财政局的说法，目前国企或者差额拨款单位，并没有公车。所抱持的一个理由是，这些单位并没有公共财政资金，所用的只是自有资金。这里涉及到对公车的定义，自有资金到底是哪里来的？公众所认可的公车，显然是指所有机关行政事业单位，包括国企在内。这同样应该是公开的内容。
鉴于当前的公开还存有不足，因此这样的公开所起到的监督作用还比较有限。但必须看到，对于公车来说，公开了就是进步。或许今天的公开只是一小步，但若能通过今天的一小步，打破公车公开的坚冰，那么以历史的眼光来看，就是一大步。当然，这一大步来自于北京继续努力，这需要北京在公开的幅度上更大一些，需要北京在顺应民意上做得更充分一些。
此时，还是让我们多一些祝愿，让公车公开在民意的肯定中，更深入更彻底更充分，真正推动公车改革跨出一大步。(乔杉 原题：但愿北京一小步成就车改一大步)
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