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发布时间:2011年04月03日 15:08 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
3月26日，中国三一重工股份有限公司工程师在日本千叶县培训场对泵车进行测试。日本福岛第一核电站发生核泄漏事故后，中国三一重工股份有限公司通过中、日红十字会向日本东京电力公司捐赠一台62米混凝土泵车，用于福岛核电站抢险。泵车于3月24日上午到达日本大阪港，三一重工派遣的三名工程师对设备进行检查、确认设备完好后，在警车护送下前往千叶县培训场，并于当天深夜到达。3月25日、3月26日，三一重工工程师对东京电力操作人员进行操作培训，并进行模拟打水测试。泵车于3月27日上午离开千叶训练场，13点45分到达福岛核电站指挥中心。新华社发
新华网北京4月3日电（记者 陈玉明）在国际市场上，一提起“中国制造”，不少人往往把它与“价格低廉”“品质低劣”联系在一起。
中国企业难道只能生产这些低端产品吗？从去年10月的智利矿难救援到如今正在进行的日本福岛核电站泄漏事故救援，人们发现，“中国制造”的国际形象正在发生变化。
此次日本福岛核泄漏危机牵动着全世界的敏感神经，而来自中国的装备制造企业三一重工，凭着自己62米臂长的泵车，在福岛救援中大展雄风，成为全球瞩目的焦点。
大灾面前无国界，面对核危机，更是如此。在福岛第一核电站面临核泄漏时，日本方面想尽办法，利用各种先进装备为核电机组注水降温。此前，由于消防车、军用直升机注水命中率不高，他们遂借鉴前苏联核电站救灾经验，考虑用泵车参与救灾。作为世界最长臂架泵车纪录保持者的三一重工，理所当然进入了急需寻找先进泵车的东京电力公司视野。
经过仔细测算，东京电力公司向三一重工提出需购买62米泵车，以向反应堆注水冷却。三一重工了解情况后，本着人道主义精神，表示可以通过中、日红十字协会捐赠所需泵车，并愿意提供全方位支持。
3月19日，三一重工62米泵车带着国人的祝福紧急出发，日夜兼程。3月27日12时45分，在历经设备调试、陆海运输、操作手培训、打水测试共计8天左右的前期工作，62米泵车终于到达福岛核电站指挥中心。3月31日12时，泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温。据最新消息，目前设备运行一切正常，注水效果非常好。据了解，注水降温工作可能还将持续一个月左右。
在日本国内，中国泵车援救福岛第一核电站的善举，得到日本数十家权威媒体的竞相报道，并受到日本民众、政府的真诚感谢。日本媒体将这台日本国内有史以来臂架最长的泵车亲切地称为“大长颈鹿”或者“中国的机械大手”。
实际上，在三一62米泵车到达福岛核电站之前，德国大象的一台56米泵车刚好从海上运往日本，途经核电站。但在东电公司试用的过程中，由于臂架不够长，当注水条件更为苛刻时，只能“望洋兴叹”。
臂长增一米，难于上青天。臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直掌握在德国人、美国人手中。三一通过艰苦的自主研发创新，终于在1998年掌握了这一核心技术，成功研制出具有自主知识产权的国产臂架泵车，这也是中国的首台泵车，打破了国外品牌的垄断。
经过十年的发展，三一泵车臂架从37米延伸至72米，以三一为代表的国产泵车已完全取代进口，三一更是成为全球最大的混凝土泵车制造基地，年产泵车达4000余台。
事实上，在去年10月的智利矿难救援中，也是中国这家企业，用自己的SCC4000型履带起重机，让被困井下60多天的33名智利矿工重见天日。
如果说中国装备能被选中参与智利救援让国际社会对“中国制造”品质有了初步了解，那么这一次，作为工程机械制造强国的日本，主动提出购买中国泵车用于福岛核电站救援，无疑意味着国际社会对“中国制造”的认可又提升了一大步。
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