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发布时间:2011年03月25日 11:56 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
同时，另一方面，民营企业逐渐收购国有，也让部分民营公交车主心情复杂，他们担心回归过程中自身利益无法保障，更对将来出路充满担忧。
有专家指出，民营公交是特定时期的产物，在公共财力不足的情况下，既解决了一些人的就业，也方便了居民出行，功不可没。随着发展大公交目标明确，公交姓“公”已是势在必行。
也有观点认为公交企业全部收归国有并不是解决现有问题的“万能钥匙”，新疆社会科学院社会学研究所副研究员吐尔文江·吐尔逊指出，事实上目前群众反映强烈的公交服务质量差、安全事故高发等问题在国有和民营公交企业身上都存在，民营企业体现更明显罢了。
他认为，不论国有公交还是民营公交，尽管票价由政府统一制订，但二者都采用市场化方式运作，都以追求经济效益为目标，必然导致公交服务质量受损。政府当务之急是应当切实体现“公交优先”，还公交于公益事业，加大投入，解决企业发展后顾之忧，提高公交司乘人员门槛和待遇，让安全舒适的公交体系成为城市基础公共服务设施的一部分。
此外，还应加大公交行业内部管理制度建设，加强外部监督管理，真正让公交行业置于公众监督视野中。
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