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发布时间:2011年03月25日 11:56 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
这是事故现场（3月24日摄）。新华社记者王菲摄
新华网乌鲁木齐3月25日专电（记者 潘莹）3月24日9时许，乌鲁木齐市西山路段一辆531路公交车失控后驶上火车道，与一辆行驶中的列车相撞，造成多人伤亡。此前的2月24日，乌鲁木齐闹市区发生3辆公交车追尾，造成2名初中生一死一重伤。一个月内接连发生恶性事故，人们不禁要问，公交车到底怎么了？事故频发背后公交运营改革究竟路在何方？
公众质疑公交车缘何频频伤人
近期，在乌鲁木齐大街小巷，公交车伤人情况有愈演愈烈之势。
2月24日，在青年路公交车站，3辆公交车追尾，造成一名初中生当场死亡，另一名学生受重伤；3月1日，阿勒泰路附近一公交车撞上路旁指示牌，致7名乘客不同程度受伤；3月2日，一8岁男童在延安路人行道上被一辆公交车撞伤，司机当场逃逸。
住在西山路段的市民也抱怨说，刚刚出事的531路公交车车况很差，都是旧车，而且是私人承包，服务态度差，每天车少乘客多，特别是上下班高峰期，非常拥挤。
531路公交车由民营企业经营，此事发生后，公众对民营公交的看法进一步“恶化”，认为民营化是导致公交车事故频发的“恶果”。网友“我爱刀刀”说，为什么公交车现在总是出事？建议政府将私有线路全部改为国有，更换“老弱病残”的公交车，给百姓以安全感。
公交回归“公有”呼声渐高
民营公交于2003年开始进入乌鲁木齐市公交市场。根据公开的相关资料显示，乌鲁木齐市目前从事城市公共交通的企业有17家，其中国有控股参股的有3家，社会民营公交行业14家。全市公交线路120余条，其中国有控股参股的公交集团、珍宝巴士、兴盛巴士3家企业占有90条。
三家国有公交企业，由于能统一管理、统一调配，经济利益和社会利益并重，在确保市民出行方面发挥了重要的作用。而民营企业全部采用车主承包制，即每位车主缴纳一定经营权使用费，以车辆加入企业，自负盈亏，人员待遇较差、培训跟不上，流动性大，部分车主以经济利益为主，为节省成本，不少车主只雇佣一个驾驶员全天跑车，企业管理难度较大。
群众对“民营公交”意见大不是一天两天。去冬今春乌鲁木齐遭遇十多年不遇的寒冬，市民们反映公交车“等不来、挤不上”，饱受出行之苦，有关部门调查中发现，一些民营企业为缩减运营成本，减少支出，让部分公交车资源闲置，造成公交车无法满足市民出行需求。
市民刘东强说：“只要看到车内拥挤不堪、车辆破旧的，基本上全是私营企业的车辆，安全运营和服务态度方面也有待提高。”
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