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发布时间:2011年03月16日 03:44 | 进入复兴论坛 | 来源：北京晨报
今天起，京沪高速铁路北京南至德州东段开始通电。昨天，记者从铁道部京沪高铁建设指挥部相关负责人处了解到，京沪高铁通电意味着正式进入联调联试期，初步预计在4月1日前后启动调试，届时，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车将开始在北京南站至德州东站间“试跑”。
轨道精调已基本完成
据介绍，目前京沪高铁北京段轨道精调已基本完成，轨道精调是利用轨道检测小车对轨道的标高、轨距、高差、平顺性等指标，进行更精密的调节，以使高速铁路列车在运行时稳定、舒适。
按计划，将在4月1日前启动联调联试，初期以轨道和供电网的检测为主。调试的目的就是对各项数据进行精密检测，然后进行修正。整个调试将持续到5月中下旬，预计5月20日到6月20日进行全线试运行。
铁路300米内禁放风筝
今天正式通电后，京沪高铁北京南至德州东段接触网电压将达2.75万伏。3月14日，铁道部京沪高速铁路建设总指挥部天津指挥部特意发布公告，提醒沿途群众注意安全，不要在铁路两侧各300米区域内升放风筝、气球。
据悉，京沪高速铁路北京南至德州东段，起于北京市，途经河北省廊坊市、天津市、河北省沧州市至德州。沿途经新建京沪高速铁路廊坊站、天津南站、沧州站至德州南站，正线全长324公里。
南站预留12个站台
京沪高铁自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，设计时速350公里，项目总投资2209.4亿元。全线始发终到站5个，分别为：北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥站。
据悉，北京南站一共24个站台，其中为京沪高铁预留的高速场站台为12个，为6-17站台。
2010年春运为缓解客流最高峰，高速场首次开通启用，5趟由北京站始发、终到的京沪卧铺动车组改为北京南站始发、终到。
记者昨天在北京南站看到，目前4对往返北京至上海的动卧列车分别是D313次、D321次、D309次、D29次，在6-17站台检票口检票进站。北京南至上海的动卧列车是夕发朝至，只是早晚有车，平时这12个检票口都处于关闭状态。
记者看到，旅客进站一般走东侧检票口，非常方便，下了扶梯就是站台。西侧检票口设有无障碍直梯，如果旅客有特殊要求，比如行动不便或是有大件行李，可以寻求工作人员帮助借直梯进入站台。
据悉，目前北京南至上海的动卧虽然借助高速场出站，但仍是走既有线路，从北京到上海需要10个多小时的车程。待京沪高铁通车后，京沪间可实现4小时到达，届时，北京南至上海卧铺动车或将取消。 晨报记者 陈琳
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