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发布时间:2011年02月23日 12:54 | 进入复兴论坛 | 来源：羊城晚报
公务车装上GPS接受监督，倘若GPS监管与处罚信息都“垄断”在政府部门手里，给公务车装GPS的新政仍面临“内部监督”的质疑。2月20日召开的广州市政协会议上，全市党政机关的公务用车都要安装GPS的举措，引来政协委员热议。
广州公务车数量有多少？庞大费用如何下降？会否滋生政府机关更多“借车”问题？公务车改革一直是民众关注焦点。20日，有政协委员建议，广州对公务车的监管应该更阳光，最基本应该公开所有公务车的身份和数量，创造条件让民众一起监督。
问题
GPS本身由谁负责监管？
处罚信息会否对外公布？
公车治理16年多，全国各地也相继推出了一些改革措施，但问题似乎越来越严重。今年广东省“两会”上，省长黄华华感叹，公务车太多、太滥，“过去副省长以上才有专车，厅级干部都没有车。现在地方一个股长都配有专车，有的退休后车还是跟着使用”。
稍早前，广州市财政局局长张杰明透露，今年春节后广州计划在部分公务车上装载GPS全球卫星定位系统，然后再逐步扩大实施范围。这一举措引起许多公众与媒体的高度关注。
据透露，去年广州已在黄埔区、市财政局、市城管执法局三个单位试点用GPS对公务用车使用情况实时全程监控。这套做法之所以得以推广，与试点取得成效不无关系。据透露，目前黄埔区388台公务用车已全部进入这套新的监控系统之内，而且据统计，自从去年年中试点以来，黄埔公务车平均节省费用达到24%。 然而，这套GPS系统能否真正杜绝公车私用，仍然受到民众与媒体的怀疑，其中质疑最多的，就是“内部监督”之嫌。“监管的信息在谁的手里？会不会对外公布？有没有说服力？”也就是说，GPS监督公务车，那又由谁来监督GPS？况且，由于GPS监管与处罚的信息只掌握在政府部门手里，这样的“垄断”，无疑给民众带来政府既当“运动员”又当“裁判员”的印象。
质疑
每年用车费用模糊不清
公车数量缺乏官方数据
人人关注的公务车改革，除了如何监督“公车私用”外，还有就是公务车每年费用几何。以人大监督为例，每年政府部门要购置车辆增加费用，最后交由人大会议审议。然而每年的财政预算报告本身难以看懂，仅仅几个字的名称，后面就列出了几十万元甚至上千万元的开支。代表们连门道都还看不出来，谈何监督？
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