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发布时间:2011年02月19日 14:10 | 进入复兴论坛 | 来源：北京晨报
委员建议把调节职工收入列入“十二五”规划
昨天下午，市政协十一届四次会议举行记者招待会，就北京转变经济增长方式、交通、人口、收入分配等热点话题，五位委员诚恳作答。市政协委员、市总工会原副主席侯小丽委员建议，“十二五”期间，北京最低工资应达到社会平均工资40%的水平。
收入分配
最低工资应达到平均工资40%
“十二五”期间，如何提高一线职工的工资水平？市政协委员、市总工会原副主席侯小丽表示，应使最低工资至少达到社会平均工资的40%，并逐步推进工资协商。
“市政协相关专委会在调研中发现，部分一线职工收入偏低，增长较慢，收入差距较大。”侯小丽表示，针对这些问题，建议把调节职工收入列入“十二五”规划，最低工资标准应达到地区平均工资的40%到60%。平均工资要真实可信，把各领域劳动者的工资全部统计进去。
侯小丽表示，今后还要积极推进企业的集体工资协商制度，并建议适当提高个税起征点，实现“化税为薪”。
人口
北京作为首都不能封闭
人口问题是今年市政协委员们讨论最多的问题之一。对此，市政协委员、清华大学公共管理学院副院长巫永平认为，北京作为首都不能封闭。
巫永平表示，北京市政协常委会去年7月通过了促进首都人口和资源环境协调发展建议案。数据显示，北京人均水资源不到全国平均水平的十分之一。
巫永平认为，北京在控制人口规模过程中需要坚持包容和开放。他说，外来人口虽不断涌入北京，在使用北京土地、水等资源的同时，对北京的发展也作出了巨大贡献。
巫永平由此指出，通过对首都的功能进行分散、分解，可以有效地对人口进行疏导，把北京的部分功能分散出去，在更大区域建立便捷的交通网络。
交通
单纯“限车”不能治堵
限购小客车对北京疏解交通拥堵将会起到怎样的作用？针对本报记者的提问，市政协委员、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实表示，新政实施后，年增24万辆车仍是一个巨大的数字。“限车”只是减缓了车辆增长速度，还要通过经济杠杆的手段，调整城市规划的格局等一系列措施，逐渐缓解交通拥堵的现状。
北京治堵新政“限车令”出台后，一段时间内出现市民集中购车的现象。但郑实表示，一辆车停车占用空间就在25-35平方米左右，每户都有车是一个不现实的梦想。目前北京的停车收费与广州、上海相比还比较低，通过经济杠杆调节汽车的过度使用是一个合理的手段。
布局
南北“两带”拉动转型
“十二五”期间，北京要实现经济结构的战略性调整和产业升级。市政协委员，北京能源投资（集团）有限公司原董事长李凤玲表示，北京“十二五”规划提出了“两带”的战略，即北部高新技术产业带和南部现代制造业、战略性新兴产业发展带，南北两带关系北京发展的全局，因此要把两带建设放到市一级推进。“发展北部地区的高新技术产业带的重点是激发创新的原动力。北京应该通过政策激励吸引研发团队和研发人员。对于南部，要统筹空港、口岸、物流、保税区，同时创新管理，满足快速通关、零库存等现代企业的发展要求。”市政协委员、中国工程院院士、中星微电子有限公司董事局主席邓中翰也表示，中关村应该积极利用1+6等优惠政策，争取在“十二五”期间在一些面向新兴产业的新能源、物联网等领域出现世界级的大企业。
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