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发布时间:2011年02月16日 14:01 | 进入复兴论坛 | 来源：
郑州，堵!
□记者 郑松波 郑相义 文
杜小伟 图
核心提示
1999年，电影《没完没了》开头一段让人忍俊不禁。可记者现在再看这部电影时，已经笑不起来了，那时的城市多么畅通啊！而现在交通拥堵已成城市通病！如果把《没完没了》放在郑州闹市区拍摄，没准还真能和记者瞎编的一样。
两会期间，交通拥堵再次成为代表、委员和民众热议的话题。而话题中，尤以近期郑州正在争论的限制购买小汽车、限制外地车进入三环的两限政策为焦点。
A
代表、委员：香港不堵车，郑州要学习
香港，700多万人，面积只有1100平方公里。人口比郑州多、面积比郑州小，即便如此，香港也不堵，市区平均车速多年保持在30公里以上。香港治堵的秘方是什么呢？
省政协委员、升达大学执行董事王淑芳——
香港是养起老婆养不起车
“香港交通秩序井然，两个最重要的原因就是汽车使用成本太高和公交系统异常发达。”王淑芳说，“香港人收入高，但是买车的并不多，就是因为用不起。停车费高，购车要交重税、汽油中有重税。”
不购车，工作节奏那么快，他们怎样方便出行呢？王淑芳说：“香港的公共交通服务质量很高，公交出行方便舒适。我在香港英皇道附近住，小区附近道路非常窄，相比郑州要窄得多，但地铁、大巴、小巴、电车、出租车各种站点非常多，平常去机场开车要一个小时，但坐公交车时间也差不多。”
她说，在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，而且地铁口就有公交车站。
她建议，政府应出台政策，用税收的方式提高自驾车的使用成本，与此同时政府应加大投入，加快公交、地铁等公共交通设施的建设力度，这样有堵有疏才能解决郑州当下交通拥堵问题。
省政协委员：香港豫港贸易有限公司、河南中油投资有限公司董事长王迎中——
市民的交通素养很重要
他说，在香港，很难看到闯红灯的人和车，而在郑州市车辆抢道则很正常。
一个街道，因为堵车，有个别车辆开始抢道，结果造成大堵。同样是开车，在香港和郑州的驾驶心态完全不同。香港开车“心平气和”，而在郑州驾车则需要始终保持一种“时不我待、见缝插针”的“战斗精神”。
所以，要想治堵，就要提高司机和行人的素质。在交通法规上，香港倾向于重罚违规。行人闯红灯，罚款上千港币；危及自身或他人生命安全的行为，会受到重罚；对机动车闯红灯的处罚更不用说。
另外，香港交通线路规划非常科学，加上完善的交通管理，以及司机、行人极高的交通素质，香港不但基本消除了堵车现象，而且还努力为人们提高路途上的幸福指数，甚至成为不少西方国家的学习对象。
省人大代表：河南省科学院地理研究所总工程师蔡德龙——
公共交通必须方便快捷
东京和香港的情况很像，人口多，面积小。东京的交通问题也解决得比较好。
曾在日本留学的蔡德龙认为，解决交通拥堵问题，政府必须加强投入，比如建设立体交通设施，实施公交优先战略等等。
蔡德龙说，东京也曾有过大堵车的时代，但并没有实行过“单双号限行”、“限买汽车”、“错峰上下班”等措施，发达的立体化地面交通和便利、准时、便宜的地下轨道交通是东京治堵的两大法宝。
90%以上的人出行时乘坐轨道交通工具，开车的只占6%左右。除了线路密集，换乘方便和准时也是日本地铁的特点。
在香港也是如此，公共交通四通八达，许多建筑的一楼就是路，汽车可以自由穿梭。
B
两会平台：多数人反对“两限”政策
错时上下班、分单双号出行、限制买车、限制外地车入市……
为了治堵，北京的招数可谓层出不穷，但时至今日，北京的“首堵”地位仍然没有改变。
现在郑州似乎也要步其后尘，一些在北京用过的办法，很可能也要在郑州实施。本报通过两会信息平台征集读者对治堵，以及对“两限”政策的看法。多数人反对“两限”政策。
有读者指出：“如果郑州禁止外地车进入三环，那肯定会有外地人再买辆车，挂上郑州牌照，不是照样进吗？还有外地领导干部的车是否能进入，投资商的车是否能进入三环，限入令一旦出台肯定会形成新的特权车！”
对于限制购买小汽车，许多读者也表示反对。“限制老百姓买车，那政府机关是不是也应该限制？交通拥堵并不都是私家车造成的。”
不过也有读者认为，限制购买小汽车从长远看，恐怕是不得不用的下策。
C
读者出招：换房子、公交免费、狠罚非机动车违法
除了对“两限”政策的讨论外，读者们还提出了许多解堵的办法，不乏奇思妙想。
有人说：很多人住在东，工作在西，如果能互换一下房子，或许开车上班就不堵了！
也有读者说：交通秩序乱和电动车太多有关。可让公交免费，以减少电动车、私家车出行。
一位在美国居住过的读者建议：美国人在高峰期的时候，限制政府车辆通行，我们也应该这样。
还有的读者认为：自行车和电动车不按规矩停，几乎停到路当中，影响机动车通过，当重罚。
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