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发布时间:2011年01月24日 08:50 | 进入复兴论坛 | 来源：北京日报
打通城市微循环道路
“十二五”规划纲要：
中心城路网密度提高到5.6公里/平方公里以上。
解读
路网密度，是指每平方公里内的道路长度，规划中北京城市道路网密度为5.6，即每平方公里内有5.6公里的道路。
“可别小看这一数字。”崔小浩说，“就本市而言，‘十二五’再建成万寿路南延、马家堡西路南延、梅市口路西延、长安街西延等一批城市道路，五环内主干道就基本建成了。提升路网密度意味着建设更多的次干路和支路，这些道路就像毛细血管一样承载着路网的服务功能，和老百姓的生活息息相关，它们也是整个交通网的微循环系统。”
据介绍，本市目前的中心城路网密度为每平方公里4.56公里，次干路和支路比例明显偏低。开车人最直观的感觉就是，去哪里都要走二环、三环等城市快速路，主干路拥堵不堪。由于路网密度不够，设置单行线等疏导手段，也因绕行距离过远，在北京很难实行。
中心城道路系统由快速路、主干路、次干路和支路组成。按照事权、财权统一的原则，快速路和主干路由市政府负责投资建设，次干路和支路建设主要由区县政府负责，相对而言，次干路和支路投入较低。市政府虽然在城中村改造、打通断头路上给予区县政府一些支持，但毕竟力度有限。
为进一步缓解市区交通拥堵，北京市决心在未来5年加大资金投入，加快建设中心城道路微循环系统，建设400公里微循环道路，打通一批中心城的断头路，实现一批次干路、支路，畅通道路微循环系统。
2012年底前，本市将重点建设中心城内雅宝路、动物园北路、香饵胡同西段、革新南路等道路200公里。
在市内交通路网方面，还将规划建设核心区南北地下隧道，2011年力争开工建设西二环、东二环、西山隧道等地下隧道工程。
这些被打通的“经脉”，将提升北京路网的连通性和通达性，缓解重点地区的拥堵状况。
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