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发布时间:2011年01月19日 14:19 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
新华网北京1月19日电（记者陈雍容 王帆 王鹤）与高歌猛进的高铁不同，中国支线航空产业一直在低调中前行。但在全球知名支线飞机制造商巴西航空工业公司看来，随着政策扶持力度进一步增强，中国支线航空市场的潜力不可小觑。
“我们对中国支线航空市场未来的发展充满信心。”巴西航空工业公司中国区市场及战略副总裁郭青说。
上周，这家来自南美的飞机制造公司宣布与中国国银金融租赁有限公司签订了出售10架E－190喷气飞机的协议。这批飞机将从今年下半年开始交付，由中国南方航空公司运营，执飞新疆各条支线。
这是巴西航空工业在今年中国民用航空局免征部分支线航班机场管理建设费后公布的第一笔订单。就在今年初，民用航空局下发通知，宣布自1月1日起支线飞机执飞的国内支线航班机场管理建设费予以免征。
此次纳入免征范围的支线机型包括国产新舟60等在内的8种支线飞机，其中就有巴西航空工业生产的ERJ。这8种机型执飞的航班涉及航线844条，连接29个省（区市）的129个机场，其中中西部省份占64％，吞吐量200万人次以下的中小机场占71％。
民用航空局预计每年有近1000万旅客受惠于此项政策。此前，乘坐8种指定支线飞机的支线航班机场建设费为每人10元，照此计算，免征政策执行后，国内支线航班每年免征的机场建设费将达到1亿元。
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