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发布时间:2011年01月16日 11:28 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
“黑丝带”全面亮相再等10年？
其实从2006年至今，在新华社、中央电视台等有关中国航空成就的公开报道中，至少出现过五种以上外观不同的“新一代战机”模型。
从另一个侧面，还可以看到中国新一代战机面临的严峻挑战。
1月6日，当“黑丝带”已经引起人们巨大的关注时，《解放军报》曾发布消息，中央军委表彰飞机发动机专家，甘晓华记一等功。
《解放军报》说，甘晓华是空军装备研究院总工程师，从事飞机发动机研究工作26年来，组织、参与了多项重大课题攻关，在核心技术、关键技术领域取得重大突破，先后获得国家科技进步二等奖3项、军队科技进步奖一等奖4项、发明专利5项，被评为“全国杰出专业技术人才”。
此前，甘晓华在接受中国科学院机关报《科学时报》采访时曾表示，长期以来，我国对航空发动机研发的技术难度认识不到位，对技术的投入不足，型号研制率也远远不够。
这则报道说，美国和欧洲为了不断保持航空发动机的世界领先地位，实现战略垄断，每隔几年就出台一个航空发动机发展计划，在相关技术研发上投入几百亿到几千亿美元。中国最近几年经过上下共同努力，也出台了几个发动机发展计划，经费在几千万到几亿元人民币。
不过，甘晓华形容这仍是杯水车薪。“我国一型航空发动机的研制，最多只能安排30余台发动机进行实验、试飞，而俄罗斯一型同类发动机却能安排到60多台。”
2008年全国“两会”时，这位全国政协委员还提出，目前航空发动机科研人才流失严重，建议提高科研人员待遇。
甘晓华以民用飞机为例，2007年中国自主设计的支线民用飞机ARJ21也是用国外的发动机。一般的民用飞机发动机研发费用至少需要五六十亿，大飞机的发动机研发更需耗资上百亿。而现在因为没有专项研发经费，科研人员只能陆续获得一些研发费用。科研人员的待遇也一直处于较低水平。
正是在这种条件下，中国的航空发动机研究仍不断取得突破。
目前发动机技术的核心是推重比。所谓推重比就是发动机能产生的推力和它本身的重量之比，推重比越大意味着同样重量同样大小的发动机可以产生更大的推力。第三代战机的推重比都在8左右，全球唯一投入装备的第四代战机F22的推重比在10左右。
根据《中国航空报》等消息，2005年4月我国新一代航空发动机核心机点火一次成功。这台我国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态。核心机是发动机的关键部位，只有核心机成功后，发动机的基础才算完成。
2009年，在“歼10”全面发布后，宋文骢入选当年“感动中国年度人物”。他在接受《中国航空报》等媒体采访时谈及“歼10”有20年研制历程，“就是一个不断优化迭代的过程，困难就是前进的动力”。
从2001年“未来战斗机”的设计方案初现轮廓算起，到今天试飞消息确认、万众瞩目惊鸿一瞥，已经过去了10年。
“黑丝带”正式亮相，中国人是不是还需要再等一个10年？
战机划代标准
根据2009年底空军有关部门负责人在中央电视台的表述，对于作战飞机的划代表述，世界主要军事强国不尽一致。美国将突出中低空、亚跨音速机动性的F15、F16战斗机划分为三代机，将突出隐身、超音速巡航和超机动性能的F22、F35战斗机划分为四代机。而俄罗斯则将米格29、苏27／30战斗机划分为三代机，将苏35等三代机改进型飞机划分为四代机，将具有隐身、超音速巡航和超机动性能的新一代战斗机划分为五代机。这位负责人表示，我国作战飞机主要是在引进、仿制俄制装备的基础上进行的自主创新发展，媒体所说的“四代机”是指歼10改进型系列飞机。
第四代战机一览
F22
美国洛克希德。马丁公司为美国空军研制的21世纪初主力重型制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。1990年原型机首飞，1997年样机首飞，已经于2005年服役，目前预定建造的180架已经全部交付空军，但美国空军希望能拥有380架，而最早的装备计划更是多达750架。
F35
洛克希德。马丁公司设计的中型战斗机，目前正在试飞，预计2014年开始装备美国空军、海军和陆战队，其总体布局就像缩小版的F22，但与F22相比较为低端，隐身能力无法与F22相媲美。有媒体报道说，为了兼容陆战队型号的垂直起降要求，不但不具备超音速巡航能力，甚至最大时速不过1.6马赫，是最近50年来的战斗机中最慢的，非常不利于空战。其设计目标和执行的任务70%是对地攻击，30%是制空任务。将成为美军以对地攻击为主的多用途战斗机，替代退役的第三代战机。此外还将作为惟---款可购买的高端战机出口到美国的诸多盟国。
T50
俄罗斯苏霍伊设计局刚刚推出的第四代战机，总体基础在大获成功的苏27的基础上改进，2010年1月29日上午首飞。此外，俄罗斯还在研制代号为1.44的新一代战机。（《瞭望东方周刊》 山旭 米艾尼）
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