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[视频]2010年度观察:行走长安街·新旧动力

发布时间:2011年01月04日 21:15 | 进入复兴论坛 | 来源:CNTV

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专题:新闻频道年终报道《我们的2010》

    主持人:

    接下来继续我们的特别节目,行走长安街:2010年度观察。2010年中央公布了“十二五”规划的建议,这份建议实际上就是一份我国未来五年发展战略的路线图,它描绘了一个崭新的生产力布局,这个布局既需要传统的发展动力,更需要新的发展动力。在新旧动力方面,今天我们的特约评论员杨禹将在长安街上带给我们他的观察和思考。

    杨禹:

    新旧发展动力之间的转换和携手前行,是如此的奇妙,如此的富有张力。沿着长安街一路向西,走到这里就是首钢。现在要想到这里看钢铁是怎样炼成的,已经不太可能了。我身后的首钢3号高炉,在2010年的最后几天停止了工作,这标志着整个首钢石景山厂区终于停止了生产的使命。虽然这里的生产停止了,但是首钢并不是一停了之,一走了之,新的首钢生产基地正在河北的曹妃甸开始运转,而这里的首钢厂区,即将变成首都西部一个新的创意产业基地,为首都经济和社会的发展提供新的动力。

    在未来的五年里边,我们中国的发展既需要传统动力的转型,又需要寻找新的动力,那么过去那种资源依赖型的发展,那种单纯的政策依赖型的发展,都需要进行新的变化。

    而在很多新经济领域,我们又要寻找到富有崭新的,比较优势的领域,所有这些传统的动力,加上这些新的动力,结合在一起,必将把中国的“十二五”发展之路不断地推向前进。

    解说:

    在2010年的众多流行语中,“给力”这两个字独领风骚,甚至还登上了《人民日报》的头版头条。在2010年乃至今后多年的改革进程中,给力也将成为绕不过去的词汇。当旧动力无法推动改革时,就需要为发展寻找新的动力。

    2010年,国务院公布九大行业淘汰落后产能目标,限3年淘汰落后产能,煤炭、电力、有色金属等九大行业划定生死线。山西、内蒙古、陕西等传统依赖煤炭资源的大省,正面临着逐步告别旧动力,努力寻找新动力的重大挑战。不淘汰落后产能就淘汰落后的人,在“淘汰”问题上,越来越没的商量了。

    2010年,新能源汽车借助“新政”正式挂档启动。示范推广试点城市由13个扩大到20个;补贴政策也在上海、长春等5个城市试点启动。政策的导向促进作用不容忽视,在能源危机的背景下,新能源这一车轮上的革命何时成“燎原之势”让人期待。

    新旧之争不只体现在能源方面。浦东新区、滨海新区的改革,也到了需要发力的时候。中央的优惠政策陆续到期,土地等要素资源日渐制约、成本提高、创新不足、投融资体制不健全等问题逐一显现。

    2010年,深圳迎来了建立经济特区30周年。思考的分量远远超过庆典的分量。人们都在思考,这个曾引领中国改革开放道路的城市,还能再次成为改革的“先锋官”吗?

    杨禹:

    长安街边的时钟嘀嗒作响,整个世界的脚步都在加快向前。所有人都在想,在新经济的竞争当中,自己的特色到底在哪里?自己的核心竞争力在哪里?这场国际金融危机发生之后,整个世界的竞争态势都发生了变化,新旧动力共同发生了作用。在这场竞争当中,中国有自己新的优势,比如说我们和其他的所有的竞争对手都同样站在起跑线上,抢得了先机,就占得了竞争制高点。

    解说:

    在除旧立新方面,2010年,国务院的两项法规值得关注:规范各地驻京办,625家驻京办被撤销 ;新36条鼓励民间资本,二十多个部门共同落实。两个看似不相干的事件里有一个共同的角色——政府。政府职能的转变,是改革开放以来一以贯之的改革命题。在新的起跑线上,服务型政府将是发展新动力的根本保证。

    杨禹:

    所有的发展动力都需要靠改革来向前推进,我现在站的这个地方,这边离长安街只有几百米之遥,这边我背后的路口就是长椿街路口。这个路口很有意思,这个路口的那一边,原来就是北京的宣武区,路口的这边就是北京的西城区。过去路口那边的孩子要想到路口这边来上学,从理论上说是没有可能的。那么前不久呢,北京市行政区划进行了改革,这一条街给两个区带来的隔阂一去不复返了,他们形成了一个新的大的西城区。

    所有的改革都需要这样通过对自己进行内部的挖潜,来把新的动力和旧的动力共同向一个方向去推进。在这个过程当中,我们的政府要做好两件事情:做好规划,做好服务。我们的企业同样是两件事情:一,研究好规则,去认真地遵守规则;第二,好好按照市场的规则去创新吧!所有这些努力,最终能够给我们中国的发展带来持久不竭的动力。

编辑:王玉西