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发布时间:2010年12月26日 15:03 | 进入复兴论坛 | 来源：中国网络电视台
2010年12月26日，随着77037次2万吨重载货物列车的一声长鸣从位于山西大同的湖东站向秦皇岛方向疾驶而去，素有我国“能源战略大动脉”之称的大秦铁路年运输煤炭突破4亿吨。
大秦铁路西出煤都山西省大同市，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨的河北省秦皇岛市，全长653公里，是目前世界上密度最大、运量最大、效率最高的重载铁路。大秦铁路是晋煤外运的主要通道，承担着全国300多家主要发电厂、10大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务，辐射到华东、华南沿海和沿江内陆26个省区市的33个装卸煤码头。
大秦铁路1992年建成通车，设计的年运输能力为1亿吨。到2002年，这个目标已经突破，能力趋于饱和。为了适应经济社会发展需要，铁道部做出了实施重载扩能改造、在较短时间内大幅提高运输能力的重大决策。按照铁道部的部署，大秦铁路依靠自主创新，先后实施了2亿吨、4亿吨扩能改造，开行万吨和两万吨组合列车。为保证重载列车开行，全线大面积投入使用国内最先进的和谐型大功率电力机车、载重量国内最大的C80货车车辆；集成创新世界上最先进的机车无线同步操纵系统与我国铁路数字移动通信系统；研制开发了可控列尾装置、机车自动过分相装置等一系列新技术新装备新工艺，成功解决了长大坡道周期循环制动、长大列车编组纵向冲动、连续隧道区段通信困难等诸多难题，形成了支撑运输能力大幅度提高的成套重载技术保证体系。
经过扩能改造，2003年大秦铁路年运量达到1.2亿吨，2004年达到1.5亿吨，2005年达到2亿吨，仅用三年时间就实现运量翻番。从2005年起，大秦铁路连续3年每年增运5000万吨，2007年年运量达到3亿吨，是原设计能力的3倍。十一五”期间，大秦铁路输送的煤炭已超过16亿吨。
为了完成4亿吨运量目标，在铁道部的统一组织和相关单位紧密配合下，太原铁路局畅通局间分界口，疏通管内关节点，采取了一系列创新措施，有效克服各种不利影响，实现大入大出、运量大幅提升。在装车组织上，大力推进战略装车点建设，1万吨、2万吨装车站达21个，55个装车点投入运营，形成了较大发运能力的装车体系，2万吨战略装车基地装一列仅需2个小时；在港口疏通上，太原铁路局与上游的企业、下游的港口实行调度合署办公，加强沟通协调；在运输组织上，建立起了较为完善的大秦铁路技术管理体系，推行“长交路、车循环、人继乘”的机车运用模式，机车整备保障距离由620公里延长到3100公里，车辆技检保障距离由770公里增加到1530公里；在运输效率上，最大限度地增开2万吨重载列车，最大限度挖潜，最高每天开行100对不同吨位级重载列车，列车间隔时间保持在13—15分钟，运输能力实现120万吨以上。
大秦铁路年运量突破4亿吨，这是铁路部门深入贯彻落实科学发展观、立足自主创新、促进经济发展方式转变取得的又一重大成果，标志着中国铁路重载运输成套技术继续保持世界领先水平，再创世界铁路重载运输奇迹。大秦铁路年运量突破4亿吨，意味着在短短的几年内，通过应用先进的重载技术，实施全线扩能改造，以最少的投入使大秦线运量翻四番，相当再造四条大秦线，对保障国家能源安全、缓解煤电油运紧张状况、促进经济社会又好又快发展起到重要作用。
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