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新华网北京１１月１５日电
与生命赛跑的“铁人”——追记武汉铁路局漯阜铁路有限责任公司党员李洪
新华社记者齐中熙
２０１０年农历大年初三，很多地方还沉浸在春节喜庆的气氛时，羲皇故都河南周口市许多人却沉浸在哀伤之中。阴沉的天空中，零星地飘着雪花，漯阜铁路汽笛低回，数百名群众自发地赶来，为他——漯阜铁路公司周口工电段副段长李洪，做最后的道别。灵堂前，路两边，到处站满了人，忧伤的眼神中透露出无限的依依不舍。人们跟着缓缓前行的灵车，送了一程又一程。
诺贝尔说，生命，那是自然给人类去雕琢的宝石。在很多漯阜铁路人眼里，李洪以自己短暂的４８年时光精心雕刻，使自己的生命宝石灿若星辰，艳如朝霞。
李洪，是中国铁路人的骄傲！
“人生苦旅几十年，不留遗憾在人间”——他以苦干实干拼命干的拼搏精神，展示了中国铁路人的忠诚，抒写出一个“铁人”的非凡人生
又一阵钻心的头痛袭来，正在作业的李洪扶着路基旁的电线杆坐了下来，他将头部深深地埋在臂弯里，身体被疼痛折磨得抽搐着。
那是２００７年冬天。他刚被查出患有蝶窦鳞癌，诊断书就锁在办公桌抽屉里，他不知道生命留给自己的时间还有多久。
疼痛稍缓，他抬起头来，望着自己脚下绵延出去的铁路，那每一寸股道，每一颗螺钉，是那么的熟悉和亲切，他多么想与它们一直在一起呀。
“我爱铁路工作，我会无怨无悔地在这儿干一辈子。”这是李洪干上铁路这一行时的誓言。这个信念贯穿他生命的始终，无论路途多么坎坷，都义无反顾、勇往直前。
在李洪的人生辞典里，从来只有“跟我上”，没有“给我上”。在脏活累活面前，他从来都是带头干、抢先干。
２００６年初夏的一天夜里，他带领职工冒雨抢修地下电缆。穿线管淹没在１米多深的水中，作业难度很大。他纵身跳入恶臭的污水中，一待就是１个多小时。同事要换他，他却说：“我是段长，我先干。”
２００７年患癌症后，李洪待在铁路工地上的时间更长了。他靠吃强力止疼药拼命地工作着，仿佛在与时间赛跑，但病魔也没有停止对他生命的残害。随着癌细胞的扩散，李洪病情恶化，２００８年５月，被确诊为鼻咽癌。
漯阜铁路是连接京广线与京九线的重要联络线，是豫西通往华东地区的便捷能源运输通道。
２００８年年底，为更好服务地方经济发展，铁道部、豫皖两省对阜阳漯阜铁路有限公司和周口漯阜铁路有限公司进行了战略重组，注册成立了漯阜铁路有限责任公司，同时，对漯阜铁路进行复线电气化改造，把２０６．７４公里的漯阜铁路建设成为国家Ｉ级复线电气化铁路。
铁路建设的壮丽蓝图让李洪更加忘我地投身工作，忘我地燃烧生命。
４次化疗、３５次放疗，体重骤降２０公斤；头发脱落，面部黑黄……他不顾化疗、放疗后咽喉如刀割般疼痛，坚持在郑州医院治疗间隙电话听取工作汇报，遥控指挥现场排除故障。
通信工长张世亚眼含热泪地说：“每周一次电话汇报是李段长给我布置的工作任务。我真不忍心打啊！可我不打过去，他也会给我打回来。”
“人生苦旅几十年，不留遗憾在人间；漯阜新成路犹长，策马奋蹄再扬鞭。”这是李洪患病后，在日记本上写下的诗句。在经历了三个月与病魔的抗争后，出院回到周口的李洪，不顾家人、领导和同事的阻拦，坚定地回到了他挚爱的岗位上。
２００９年２月２５日，冰天雪地。界首站光缆架设施工进程因天气恶劣、线杆结冰受到影响，李洪得知后二话没说就要去现场。同事劝他，你刚做完化疗，就别去了，段里领导不止你一个。他微微一笑说：“方案是我设计的，我比他们熟悉情况。我能扛得住。”大家知道，他不是在用身体扛，而是用铁的意志和全部的生命在扛啊。
“只有有了与死神抗争的经历，才会重新感悟人生，感悟生命，才会倍加珍惜在工作岗位上的一分一秒。”
李洪看重的不是生命的“长度”，而是生命的价值。
总是站在第一线的战士——他追逐的脚步从未停歇，从一名技校生成长为公司电务方面的领军人物，用知识支撑铁路现代化建设是他始终如一的追求
毗邻漯阜铁路十多米、机务段旁的一栋单身宿舍楼里，很长一段时间，一个窗口的灯光亮到很晚，它就像信号灯陪伴着过往的夜车。熟悉的人都知道，那是李洪家的灯光。
１９８４年，参加工作２年后的李洪考取了武汉铁路运输学校，学习铁道信号专业。从干信号工作开始，他就不满足于只完成眼前的工作。我国铁路装备技术日新月异发展的大趋势，让当初只有中专学历的他，总有一种危机感。
学习成了他每天的必修课。有时，晚上头疼睡不着觉，他就起来看书，灯就一直亮到天明。在他２０多本学习笔记中，记满了技术要点和心得体会。
２００３年漯阜铁路技术改造，信号设备由色灯电锁器联锁改为“６５０２电气集中联锁”。当时漯阜公司几千名员工中，很少有人熟悉这套设备的性能。李洪看在眼里急在心上。一次他和妻子去信阳办事。晚饭后，他对妻子说，咱们到信阳站去，沿铁路走走吧。当他们走到一个岔群时，李洪突然蹲下身来，把手探到道岔底部摸了一通。妻子吓坏了，赶忙说，你要干啥？让人家看见了会说你是搞破坏的。李洪冲她一笑说，我是想看看京广铁路干线的信号联锁与俺们漯阜铁路的有啥不同。
２００４年漯阜线河南段技术升级改造中，李洪发明的道岔换装过渡转换设备，使列车过岔速度提高了一倍，获得了河南省五个厅局联合颁发的“百项技术革新成果”奖。他研发设计的道口报警装置，简便可靠，每套可节省５万多元；他为信号灯设计安装的防砸网，有效防止了信号设备的人为损坏。他的革新创造为公司直接或间接节约资金数百万元。
依靠不忘危机、自我加压的勤学苦钻精神，李洪的业务水平紧紧跟上了技术装备不断更新的需要，逐步从信号工、技术员、技术室主任，成长为分管电务工作的副段长，并成为公司信号专业领域的领军人物。他高度关注通信信号技术的最前沿资讯，关心最新技术在高铁的运用，直到病逝前还在学习铁路数字移动通信系统等最新科技书籍。
通信和信号在铁路上扮演着耳朵和眼睛的作用，可以说是行车指挥的中枢神经。李洪清醒地知道，即便自己技术再好，浑身是铁也打不了几颗钉，要确保２００多公里漯阜铁路耳聪目明、畅通无阻，必须建立一支技术过硬的人才队伍。
十几年来，他坚持定期对职工进行理论授课、实作演练，组织近千人次走出去到武汉、郑州铁路局等单位学习参观和函授培训。
为给信号人员搭建良好的学习实践平台，２００８年在郑州住院期间，郑州铁路局一个信号技术人员去看他，李洪就想方设法请求其帮忙租用他们单位淘汰的设备，为自己的信号工建一个学习培训演练场。他甚至瞒着医生要到外边请这位技术人员吃饭以表谢意。对方被他感动了，演练场很快建成并发挥了作用。
“我们是靠技术吃饭的，过硬的技术是我们的立身之本。”李洪要求身边的技术人员，遇到任何技术故障和安全隐患都要拿得下、摆得平、不出事。“搞定就是稳定、摆平就是水平、没事就是本事”。几十年来，他带领的队伍能及时解决各种难题，排除各种故障，确保了从事工作２８年未发生一起责任事故。２００９年，在漯阜铁路公司举行的技术大比武中，他带领的技术人员囊括前三名。
奥斯特洛夫斯基在《钢铁是怎样炼成的》一书中这样议论人生：在人生的任何场合都要站在第一线的行列里。
李洪，就是站在第一线的铁路战士。
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