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发布时间:2010年11月06日 07:25 | 进入复兴论坛 | 来源：CNTV
中国网络电视台综合消息：缺柴油有正常因素也有不正常因素，如果专家就说到有的地方为了完成节能减排的指标所以拉闸限电企业为了完成订单任务又开始自己来买柴油的发电机于是柴油就变得很紧张了。这一方面也造成了所谓的节能减排的效果其实只面上达到了其实没有达到，另外一方面把我们的生活给搅乱了。为了缓解柴油资源紧张的局面10月3日中国最大的成品油销售商中石化就宣布已经采取了包括满负荷安排原油加工量5大措施来保证市场的供应。
另据新华社报道，中国的多座城市正遭遇一场前所未有的“柴油荒”。
是国际油价波动导致的柴油供应疲软，主管部门调控失灵？还是金融危机之后，南方地区生产、销售和物流出现恢复性增长导致柴油供不应求？抑或是一些地方为完成国家节能减排指标对企业实行拉闸限电，导致生产企业抢购柴油发电来生产，由此加剧了柴油供应的紧张局面？
柴油荒席卷中国多座城市
在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。在温州104国道双南线东庄段的中石化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。等候的货车几乎占去了一半的国道，交警不得不在这一带来回值守以维持交通秩序，但仍然无法缓解拥堵现象。
在靠近宁波北仑港附近的一家中国石化加油站门口，前来加0号柴油的车辆从加油站一直排到附近的主干道上。据估计，轮到最后一辆车加油，大概需要等候2-3个小时。
而让等候的司机感到窝火的是，即便轮到了自己，也没法加足油。在江苏南京，浙江的宁波、杭州等地，绝大多数油站实行限量加油，一次只能加100到300元。在湖州市320国道附近的一家加油站，一位正在排队等待加油的集装箱半挂车司机无奈地说：“我的车加足最少得1500元，但跑了几家加油站，不是没油就是限量加油，要再加还得换一家加油站重新排队。”
这还算是好的，不少加油站、特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。卡车司机朱师傅说，自己一个上午跑了6个加油站，才加到300块钱的油。浙江省物价局的监测显示，由于货源紧张，衢州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油；而该市中石化反映，为保证零售供应，已于10月29日停止灌桶，限量供应批发。
在江苏南京的添力加油站，已经许久没有0号柴油了。“一是正规渠道拿不到货，二是炼油厂价格太高。”王站长说，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。华东中油石油有限公司副总经理茹强华也表示，批零倒挂，导致一些小加油站停止供应柴油。而这又进一步加剧了柴油供应紧张的局面。
中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测也显示，在北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。
拉闸限电惹的祸？
业内人士认为，供不应求或是导致柴油荒的原因。
业界表示，国内炼油厂8-9月出现大规模检修，导致产量下降明显。国际油价持续高位震荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产。截至9月底，浙江累计成品油库存35.70万吨，同比大幅下降34.5％，其中柴油库存下降49.1％。而前段时间台风和冷空气接踵而来，也直接影响油轮靠岸和油品资源调入。
浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云分析认为，经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升；临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多；禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复，加上秋耕季节的到来，农业机械用油上升，都是导致柴油荒的重要原因。
截至11月5日，中国最重要的货运港口之一――宁波港集装箱吞吐量突破1100万标箱，超过1084.6万标准箱的年最高纪录，比去年同期增长近三成。“1－9月份浙江的出口交货值累计增长29.4％，这些大型运货车用的都是柴油。”凌云说。
但有业内人士分析，一些地方突击式限电，或是导致柴油荒的关键。
根据国家“十一五”规划，中国单位GDP能耗在5年内必须下降20%。今年5月初，国务院发布《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任”。
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