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[视频]台湾南部重镇大高雄市

发布时间:2010年11月03日 21:39 | 进入复兴论坛 | 来源:中国网络电视台

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专题:海峡两岸


  台湾南部重镇大高雄市

    中国网络电视台消息(海峡两岸):主持人:在本期节目当中,我们将要和大家介绍一下台湾"五都"中的大高雄市。所谓的"大高雄市"是由高雄市和高雄县合并而成的。它是台湾第二大城市,也拥有台湾最大港口。并且,它长期以来都被认为是民进党"传统票仓"。那么,大高雄市有哪些特点?年底的选举当中,国民党和民进党都在高雄做了怎样的布局?本期节目,我们通过卫星连线方式,邀请到了两位台湾来宾为您做详细介绍和分析。一位是台湾辅英科技大学教授苏嘉宏先生,一位是台湾时事评论员黎建南先生,欢迎二位。

    苏嘉宏:各位观众好。

    黎建南:李红好,各位观众朋友大家好。

    主持人:二位好。探讨之前,我们先通过一个短片来了解一下,相关大高雄市情况。

    高雄县位于台湾西南部,北邻台南县,东邻台东县,幅员广大,自然资源丰富,除了平原上的乡镇正快速工业化之外,大片乡土仍是农业为主的景象。纯朴民风加上传统产业,构成高雄县的人文基调。高雄县也是台湾捕渔量最高的县份之一,有渔民约6万人。   
  高雄市同样位于台湾西南部,全市被高雄县包围着,是台湾第二大城市。在20世纪初建立并迅速茁壮的高雄市,是台湾人口密度最高以及重工业最发达的都市,台湾最大的港口--高雄港和第二大机场--小港国际机场都在高雄市境内。
  高雄市与高雄县将于2010年12月25日合并成大高雄市,总面积超过2945平方公里,总人口275万,将成为台湾劳工和农业人口最多的城市。

    主持人:苏教授,熟悉台湾的人都知道,北有台北,南有高雄,可以说这都是台湾南北两地一个重镇了,那么现在高雄县和高雄市要合并成大高雄,所以从台湾整体情况来看,您认为高雄县和高雄市各自都有哪些特点呢?

    苏嘉宏:是的,高雄市我们一般有一个玩笑说法,说市区里面有三个"租界",一个是属于防卫部门的左营军港,一个是属于交通部门的高雄港,一个是属于经济部门的工业区,所以它意味着是在军事基础工业,以及商业交通上面,它有相当比重的成分。

    但到了高雄县,我们说它是三个山,也就是说跟高雄市紧邻的凤山以及海边的冈山跟旗山,它旁边有一个美浓镇,文风鼎盛。主要是在市县交接之处,会有这个中小企业型的制造业。当然周边有相当完整的石化业产业链在,旗山靠山那边,当然靠山吃山,就是农业,盛产香蕉,所以高雄市跟高雄县是丰富而多元的。

    但是在高雄市跟高雄县,内部政治分布情况不太一样,按道理说,高雄市跟高雄县是劳工最多的地方,但事实上每一次只要有人宣称自己是劳工代言人,劳工的女儿,工党主席通通都会落选,所以在这边有移民的族群意识。所以必须要标榜自己是"台南帮"、"澎湖帮"等等的。到了高雄县则是属于泛蓝的,"红派"也就是渔会系统,"白派"农会系统,泛绿的也就是"黑派",也就是现在大家比较知道的"余家班",但是还有一个就是从"余家班"里面对立出来的,就是现在县长杨秋兴系统,大概是如此。

    主持人:刚才苏先生给我们做了一个很简短介绍,说到高雄县和高雄市合并成大高雄之后,我这里带了一个地图,大家可以看到,上北下南,台湾南部,高雄县,高雄市,这个粉颜色的就是高雄县,高雄县可以看到,幅员是比较辽阔的,但是高雄市是非常狭小的,淡绿色的部分。所以我想请黎先生来给我们介绍一下,合并之后的大高雄市,会让原来的高雄县市地位有什么样改变?那么对于整个台湾南部发展,会带来一个什么样好处?

    黎建南:当然。就像李红你讲的那个地图,大家很明显看出来,高雄市很小,高雄市大概153.6平方公里,高雄县是2792.66平方公里,所以大概是高雄市的18倍。那么在人口反而是高雄市有150多万,高雄县有127万,不过这个是不准的,因为高雄县很多人,小孩为了读书到高雄市,所以户籍是迁在高雄市,其实人是住在高雄县,所以高雄县市人口是差不多。但是面积县比市大概有市的18倍之多。

    这样将来合并以后,成为一个什么现象?当然第一个就是范围就增大了,本来高雄市就只有那么一点,现在增加了是以前的19倍。
  第二个,就是说自治层次升级了,以前高雄县是一个县级,高雄市它是一个"直辖",台湾最高当局"直辖"的一个市,它等级比较高,现在在一起了以后,都升级,就在市政府的编制、预算以及人员调配上,它会有更大一个空间。

    第三个就说,以前高雄市一直希望说市港合一,因为在高雄县和高雄市中间有一个高雄港,沿着海线,现在合并当然就是一个市港,必然将来是合一,合一会产生一个什么情形?就是产、销、运可以一贯作业,因为高雄港是台湾可以说最好一个港口,它可以在贸易上运输,高雄县有农产,有渔产,整个在销、运这方面将来会一贯作业。

    另外高雄市它是一个都市形态,但是原来高雄县,就像刚刚苏教授讲的,它的特色有三个山,山中必有溪、必有川,所以这个时候,融合起来在观光上面可以一体规划,所以如果有一个好的市长的话,真正用心要为高雄市造福的话,这是一个大展宏图的机会,当然如果无心的话,当然高雄市就白白升格,可能就是说反而就增加更多困扰。

    主持人:也就是说合并成大高雄市之后,更方便城市规划,也更能够执行地方首长的行政力。那么说起高雄就不能不提高雄港,因为它是高雄市一个最重要标志了,苏先生在您看来,未来大高雄市的发展,是否还要依靠高雄港?

    苏嘉宏:绝对是要依赖高雄港,但是也不只是高雄港而已。高雄港在最近这几年,民进党长期执政情况之下,高雄港可以说是节节败退,以前都还会有比较名列前茅的情况,现在已经掉到第12跟13名之间了,这样一种情况在最近两岸直航,算是有一个比较大一个突破,一个改变,是有比较好的一个改善。高雄港的除了货柜吞吐量以外。

    我们举个例子来讲的话,如果说台北市是"台湾头脑"的话,高雄是"台湾心脏",它供应了所有养分给整个台湾,除了基础工业之外,它的一种船舶、运输吞吐举足轻重。所以高雄港对于高雄市是非常重要的,市县合并,有一个比较好的方向,扩大了整个高雄市的腹地,让它能够内在自我完善。

    但是更重要因素,是两岸关系和平发展,根据一则消息来指出,两岸直航以后四个月,整个高雄港总货柜量,在四个月之内12%的提升,这个12%的提升就达到24万,就是货柜计量单位。说排名不重要的人,说高雄港排名不重要的人,有这种意见,可是能够在直航之后,短短时间之内,获得这么庞大一种比例上提升,这就是两岸关系和平发展,所带来的红利,难道这个对整体台湾是没有益处的吗?更重要的是,如果不是两岸关系和平发展,三通以后这样一种正面开拓的话,2009年衰退量还要更大,否则不会从第12位跌到第13位,因为它获得了支撑的力道。所以高雄港的情况,固然会获益于市县合并,也就是腹地开拓,但是更重要的是,它对外的两岸关系和平发展,这个正面因素所带来的。 

    主持人:刚才苏先生是给我们介绍了一下,高雄港未来发展前景,其中最重要的就是提到了,和大陆的一种良性互动。那么最近几年希望能到高雄去旅游的大陆游客,也是越来越多,黎先生我们知道您就是高雄人,如果让您当导游的话,您会带大陆游客,到高雄市哪些地方去走走看看?

    黎建南:当然大高雄我们分为原来的高雄市,原来高雄市它是一个都市形态,特色当然是海洋,不过海洋因为它大部分是军港,所以通常你也不能过去,但是高雄有澄清湖,有寿山,另外你要买精品的话,不要以为说高雄百货公司比台北差一点,大家不要忘了,在高雄百货公司里面的钻石特区,是吴淑珍最爱买的地方,因为那边货色最好,当然一般民众不去买这些钻石珠宝,一般民众最喜欢高雄的当然是夜市,高雄市的夜市非常多,除了前一阵子轰轰动动的六合夜市,其实还有光华夜市,还有瑞丰夜市,高雄夜市有一个特色,就是说海鲜品特别新鲜,不要忘了,高雄它本身就有渔港,东港那边的鱼,产量绝对比台北靠基隆港要丰富很多,所以高雄市夜市海鲜产品特别多。高雄市在南部比较热,所以它的冰是非常有名的。