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发布时间:2010年10月17日 21:33 | 进入复兴论坛 | 来源：中国网络电视台
主持人：欢迎您继续关注《海峡两岸》，在之前几期节目当中，我们谈到了最近几年时间里，两岸关系实现了历史性转折，而这个转折最重要体现，就是两岸经济合作框架协议，也就是ECFA的签署，同时还有两岸三通实现。中共中央台办、国务院台办主任王毅曾经说过，这是两岸关系和平发展进程当中又一重大进展，也是两岸关系史上又一座里程碑。那么两岸三通和经济合作框架协议签署，到底给两岸关系带来了哪些新变化？今天就这样话题，本期我们演播室为您邀请了两位嘉宾做详细分析，一位是中国社科院台湾研究所经济研究室主任朱磊先生，欢迎您。
朱磊：主持人好，观众朋友大家好。
主持人：另外一位是上海台湾研究所常务副所长倪永杰先生，欢迎你。
倪永杰：主持人好，观众朋友好。
主持人：好的，今天我们节目开始之前首先从两岸三通开始谈起，先来看一段新闻背景，了解一下两岸三通相关情况。
所谓的两岸三通，是指两岸之间双向的直接通邮、通商与通航。1979年元旦，《告台湾同胞》书首次倡导了"三通"之后，两岸经过了30年的共同努力，才使这个梦想实现。
2008年11月4日，海协会会长陈云林首次到台湾，与台湾海基会董事长江丙坤，签署了四项协议，内容涉及了两岸空运、海运、邮政与两岸食品安全。同年的12月15日，在天津港，大陆的两艘万吨巨轮满载着集装箱，驶向台湾。在深圳机场，深圳航空公司的zh9095航班起飞飞往台湾，在北京航空邮件转换站，第一批寄往台湾的邮件被寄出。标志着，两岸通航、通邮、通商的双向直接三通正式启动。
主持人：我们大家平常老说两岸三通，其实这个三通我们指的就是两岸之间通航、通邮和通商，屈指算一算，从两岸三通实现到今天，也已经快有两年时间了，首先想请朱教授给我们介绍一下，两岸民众究竟从两岸三通当中,得到了哪些切实利益和好处？
朱磊：从1979年大陆提出来两岸三通的呼吁以来，已经三十多年了，2009年初基本上全面实现两岸三通，这个对于两岸民众来讲，无论是工作上还是生活上，都获得了巨大好处，你比如说像两岸民众在进行学术交流，或者是在进行经商，生活上进行旅游探亲，这些都非常方便，以前的话经过香港，可能从台湾到大陆要一天的时间，然后现在的话，一天之内就可以往返于两岸，这个对于很多以前不能做的事情就能做了。你想如果一天能够单程，两天是双程，中间再开个会就得需要三天，有些事情可能比较，你排不开日程表，那么一天就能做完的话，这个对于两岸交流的密切性当然是一个很大的促进作用。
倪永杰：三通确实带来"两岸一日生活圈"，我们从事台湾问题研究工作的人，跟台湾朋友非常多，原来我们在上海，现在台北松山跟浦东跟虹桥之间都有直航航班，时间只有八十分钟，原来在此之前，我们很多人都要绕到香港或者澳门，耽搁时间至少半天以上，现在我们在上海开一个两岸关系学术研讨会，邀请台湾的朋友来，他早上乘七点钟航班，大家到浦东，九点钟到浦东，到市区以后就马上可以学者开始进行座谈，座谈完了以后他又要赶时间的话，当天晚上还可以回台北，所以这个叫两岸一日生活圈黄金商业圈形成。那这个对学者来说是这个，这个实际上三通对更多是台商便利性带来了很大便利，一个是省钱，还有一个省时，对两岸民众往来带来便利性，这个是可以应该会超出我们所想象范围，它具有战略上加成效应。
主持人：的确是省钱、省时、省力，其实我自己也有切身的体会，我记得以前没有三通的时候，我曾经去台湾出差采访，那个时候还要到香港澳门去转机，正好去的时候又赶上晚上，本来应该起飞了，但是正好赶上海峡有台风，所以这个飞机就起飞不了了，这样白白在香港和澳门那边耽误了两天的时间，等台风退了以后我们才能飞过去，所以真的是耽误了很多工作上的事情，身心也是让人非常疲惫，但是三通之后就再也不会有这样的麻烦了。
倪永杰：我举个例子，我是9月24号到台湾去交流，我坐大三通浦东到台北松山的航班，八十分钟就到了台北松山机场，我住的饭店也只要一刻钟的时间就到了，你看这个直航给两岸民众的交流带来的便利性是非常大的。
朱磊：不仅仅是人们工作和生活上更加便捷，同时两岸民众通过三通实现可以增加相互认识和信任，这一点非常重要。就是说在三十多年前，两岸还不太了解，尤其是民众之间互相不了解，抱有敌意，这边要解放台湾，那边要反攻大陆，然后民众都认为对方是有敌意的，现在通过三通互相接触，大家认识了，发现对方是这样一个生活水平和这样一个政治状态，那么相互的信任感也在提升，都会互相释放善意，而没有敌意，这样就会增加了解，对于两岸民众进一步增加认同感，这也是有很大帮助的。
主持人：我们还非常清楚的记得，当年海协会会长陈云林先生第一次到台湾去和他们商谈两岸海上直航，还有空运直航事情的时候，当时他所住的圆山大饭店，是被民进党人士围了个水泄不通，而且很多人当时是扬言要流血来抵抗，来反对，当然我说的这已经成为过去了，成为历史了，不过要说到当年对于三通的这种反抗阻碍，应该是不止我刚才所说的这一件事情，我想他经历的过程应该是非常曲折吧？
倪永杰：对，三通的实现是来之不易的，它是两岸同胞共同努力的结果，我们在1979年就提出了《告台湾同胞书》里面就提出了三通要求，但是台湾方面一直是对这个大陆提出三通要求是置之不理，在20世纪80年代，90年代，我们陆续在通商，通邮方面有所进展，但是通航一直没有进展。直到进入2000年以后，特别是台湾政局发生重大变化以后，两岸在共同反对"台独"，坚持"九二共识"基础上恢复了协商，签署了一系列有关两岸海空运直航一些协议，到2008年底真正实现了全面意义上的直航。
它是分四个阶段来完成的。2003年实现了小三通，就是金门跟厦门之间的小三通，后来第二阶段就是节日包机，包括春节，包括端午、清明这样一些节日的包机，第三阶段就是我们2008年以后，周末包机，到2008年底真正实现了天天包机，到2009年底，真正实现了全面定期航班，那才到了真正的空运这方面的真正意义上直航。
实现直航面临的一些困难，当初台湾当局是置之不理，但是随着两岸关系的发展，特别是两岸经贸关系发展，两岸人员往来的这种人数的增长，我们陆续通过小三通，通过节日包机，周末包机到天天包机，最后实现正常的定期航班，就是这个走过了四个阶段的过程，这个过程还蛮曲折的。
主持人：其实我们可以看一看如今的台湾，两岸三通真正实现之后我们刚才谈到了两岸的人员往来的数量真的是成倍数的在增长，而且我们看到，现在每年单单是大陆居民赴台旅游这一块，可以说给台湾也是带来了几亿元的商机，真的是很大的商机，帮他们赚到了很多的钱。而且就在前不久，我们看到当初是非常极力反对这项事情的民进党主席蔡英文她自己也说，说如果今后我有机会当选台湾地区领导人的话，那么我也还会延用这个政策，那是不是这也反映了如今台湾民意对于三通这样一种真实的看法，朱教授？
朱磊：民进党以前就是反对两岸全面三通，反对两岸进行更密切经济交流与合作，实际上这个反对理由既和事实大相径庭，也根本不符合两岸民众切身利益。因为你看以前提出来理由，包括军事安全角度，政治安全角度，都不能够迅速和大陆进行三通，他讲如果和大陆进行三通了，那么前面客机直航过来了，后面解放军军机跟着就过来了，我们雷达根本辨认不出来，马上台湾就被占领了，这样荒诞可笑的想法当然在两岸三通实现之后不攻自破了。
还有一些站不住脚的，比如说他说经济安全考虑不能开放大陆的产品到台湾来，也不能和大陆进行有效连接，会把台湾民众工资水平给降低下去等等。事实上我们看到台湾这种海岛型经济，它是属于一种浅碟经济，浅碟经济的话，拿农业来说农产品，它其实受气侯因素影响非常大，今年天气好了，一下子这个农产品就会滞销，天气糟糕可能就会很紧张，农产品的价格就会飙升。
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