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发布时间:2010年10月02日 08:42 | 进入复兴论坛 | 来源：解放日报
这是2008年12月在“上海航天科技展”上展出的月球车模型。 新华社发
昨天，嫦娥二号在西昌卫星发射中心成功发射，开始了我国航天的第二次奔月之旅。作为探月二期的先导星，嫦娥二号重要任务之一是为嫦娥三号的“软着陆”和月球车巡视探测“踩点”，而上海航天为主研制的月球车未来有望搭载上嫦娥三号。
国防科工局相关负责人表示，探月二期工程将实施三次飞行任务，分别命名为嫦娥二号任务、嫦娥三号任务和嫦娥四号任务。在嫦娥二号之后，嫦娥三号任务将研制并发射嫦娥三号探测器，实现月面登陆和巡视探测，开展月表地形地貌与地质构造、矿物组成和化学成分、月球内部结构、地月空间与月表环境探测和月基光学天文观测等活动。嫦娥四号为嫦娥三号任务的备份。
上海航天局专家告诉记者，上海航天作为月球车的主要研制单位，从2003年开始研制“月球车”，技术日益成熟。在月球上行走可不像在地球上那样简单。就温度而言，月球上日夜温差达300摄氏度以上，最热时能到150摄氏度，最冷时零下180摄氏度，这对于“月球车”的材料金属和电控系统都是不小的考验。目前这一“月球车”采用的是特殊材料。同样，由于月球的重力是地球的1/6，昼夜更替时间更长，这些都与地球有着巨大差别。
上海宇航系统工程研究所负责人介绍，上海航天研制的“月球车”有着长长的“脖子”，宽大的“双翼”，六条灵活多变的“大腿”，模样有些可爱。它高1.5米左右，细长的脖子上部装有CCD相机，便于观测；作为“双翼”的太阳能电池板展开，就是月球车的主要能量来源；其六条“大腿”，是六轮摇臂式行走系统，摇臂式的“大腿”伸缩自如，便于其在各类路况中行走。
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