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发布时间:2010年09月05日 13:44 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
拥堵缓解的"好天气"能否持续？――京藏高速公路"大堵车"问题追踪
G6京藏高速公路，高速起点为北京，终点为西藏的拉萨，2010年4月改名以前叫八达岭高速公路，北京人习惯称为"八高儿"。近两年来，京藏高速的堵车已经越来越严重。（图片来源：中国网）
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新华网北京9月5日电 持续拥堵多日的京藏高速公路4日出现可喜的一幕：除了内蒙古与河北交界地段大约有8公里的车辆滞留外，其他路段"大拥堵"现象已经明显缓解。
拥堵缓解的"好天气"能否持续下去？"每天小堵，动辄大堵"问题会不会仍然困扰京藏高速？"新华视点"记者分赴北京、河北、内蒙古等地进行了追踪采访。
限流卡口、以罚代管：难免"此起彼伏"
记者在采访中了解到，很长一段时间以来，为减轻来自内蒙古方向的交通压力，河北、北京分别在京藏高速220公里处、97公里处等地段设置了对进京大货车的限流卡口，一旦辖区内发生交通拥堵，就限制车辆入境。从而引发了连锁反应：因北京境内车辆行驶缓慢而推延至河北境内的交通拥堵，因河北境内的车辆行驶缓慢而推延至内蒙古境内的交通拥堵。
作为"应对之策"，今年下半年以来，内蒙古方面也在与河北交界的路段设置卡口，限制前来运煤的车辆入境，于是京藏高速的拥堵现象"此起彼伏"。
一些货车司机告诉记者，京藏高速内蒙古、河北、北京各地都设置了治超点。司机李海全说，凡是进入京藏高速收费站，大货车都要进行称重，除此之外一路上还有很多治超点，每到一个站点，都要停车、称重、罚款，造成车辆拥堵。运煤车辆超载，治超点就罚款，给票的罚200至300元，不给票的罚50至100元，交了罚款，超载车辆就可以继续行驶。
此外，高速公路分省收费，每到一个收费站，排队交费也引起拥堵。"就不能在入口处领卡，在出口处交钱，高速公路费和超载罚款一并交清，省得中途堵路？"李海全说。
记者调查发现，堵在京藏高速路上的几乎全是货运大卡车。大榆树路口值班交警郝志雷说："95％以上都是运煤车，小轿车与长途客运车均已绕行。"
为什么煤车不绕行？从鄂尔多斯拉煤到山东的司机张鹏林告诉记者，不走京藏高速，货车只能绕行山西大同，经集丰高速、得大高速、宣大高速，最后还得回到京藏高速，到张家口后一样拥堵，绕行要多走200多公里，交更多的高速公路费和超载罚款。
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