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北京常规公交车将有望借道快速公交专用道(图)

发布时间:2010年09月02日 04:34 | 进入复兴论坛 | 来源:京华时报

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针对快速公交问题,本报曾做连续报道。

  继快速公交线路安装摄像头防止社会车辆占道添堵后,常规公交车将有望“借用”快速公交专用道运行,既提高快速路利用率,也减轻路网负担,便于社会车辆通行。昨天,公交集团公布了缓解交通拥堵的10项“新政”:回龙观、望京等大型社区将增开分时支线,9字头线路将扩大远郊区覆盖,市民乘公交出行将更加便捷快速。

  焦点·快速公交

  常规公交借用快速专路

  目前本市最快的公交车当属快速公交(BRT),凭借专用道的优势,其时速基本在25公里/小时以上,单向客运能力每小时可达1万至1.5万人次,正点率较高。

  根据快速公交客运量和专用道利用程度,本市拟尝试在有条件的路段引入部分公交快车线路,提高专用道利用率和快车线路的车辆周转。目前,本市有3条快速公交线路,多行经城市主干路,地面交通压力较大,与之相交的线路包括2路、17路、118路等多条线路。

  市交通委表示,十二五期间,本市还将扩大公交专用道覆盖,改变目前280公里专用道“各自为政”的状况,使其连接成网。

  公交集团建议,三环路全程施划公交专用道。如不能实现全天专用道,可在早晚高峰各实现1.5小时,使连接线上相互间断的公交专用道衔接成网,构建地面公交快速通勤系统。

  中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰指出,目前确实存在普通道路太挤、专用道利用率不高的情况,主动“邀请”特定车辆在特定时段共享专用道,不仅可以提高专用道的使用效率,也可以分担普通道路的压力。

  >>释疑

  问题:快速公交专用道被借用后,专用道会不会拥堵?

  赵杰表示,常规公交借道快速公交专用道的前提是,现有专用道资源仍有利用空间,常规公交进入后,不会造成新的拥堵。这些可以通过技术分析实现。从现实情况来看,在一个车道仅运营一条线路的条件下,车道仍具有增加通行强度的能力。

  但是,常规公交借路也需分时分段,如在一些交通拥挤路段、在快速公交班次密度低的非高峰时段,才可允许普通公交进入快速公交专用道,让道路资源的利用变得更为规范有序。只要设计合理,快速公交专用道仍能顺畅运行。

  问题:快速公交和常规公交站台设计、车门设置不同,如快1线是从左侧车门上下车,而常规公交均为右侧车门,技术上如何实现共享?

  赵杰表示,快1线与常规公交确实存在车门不同侧的问题,这些可以通过车辆更新、站台改造等办法来解决。也可以通过部分站点不停车的方法,避开快速公交专用站台,实现常规公交借道的目的。比如,在整合公交线路资源后,南三环、四环之间运营的普通公交线路,若与快速公交部分重合,完全可以借用快速通道,发大站快车或直达车以改善运营情况。

  问题:允许常规公交借道后,应当注意哪些问题?

  赵杰认为,一方面需要通过科学详细的评估,确定可以进入快速公交专用道的特定常规线路,并将数量控制在道路资源可以承受的范围内。另一方面,确实应当升级快速公交线路的故障处理预案,毕竟专用道上车辆大大增多,发生故障的可能性也会增加,相关部门应当做好这方面的应急维修准备。

  >>调查

  快速公交专用道未“吃饱”

  快1线(前门—德茂庄)专用道约13公里,由固体隔离设施将其与普通车道进行区分。快3线主线从安定门开往宏福苑小区,全程23公里,其中从天通苑到平西府路口的5公里为专用道。由朝阳门向东延伸至杨闸的快2线在城区基本没有专用道。

  此前,快速公交对道路资源的占用问题一度引发争议。在本来就稀缺的市区道路上为快速公交留出专用车道,一些市民认为,快1线占用两条车道,每条车道宽约5.5米,再加上中央站台宽约5米,“太浪费资源”。

  昨天,记者来到快1线六营门站,平均每隔1分钟左右有一辆快速公交进站。车辆未进站时,专用道空空荡荡。一位的哥表示,在上下班高峰期,一边是排成长龙的车队,而身旁仅隔一道护栏或黄线的快速公交专用道却闲置,“完全可以允许一些公交车共用专用道,提高利用率,这样普通车道也可以畅通一些”。

  公交新政一览

  加强公交线网与轨道交通线网的衔接。

  增设小区延伸线和区域微循环线路。

  构建地面公交快速通勤系统。

  增加单班车配备,减轻低峰道路压力。

  增加边缘覆盖,即新建居民小区和城乡接合部通公交。

  整合9字头线路,扩大远郊区覆盖。

  提高空调车配备比例,提高乘坐舒适度。

  利用BRT道路资源引入常规公交线路。

  加大维修保障力度,减少中途坏车。

  加强安全教育,减少交通事故。

  首都机场到廊坊拟开通客运班车

  本报讯 记者昨天从市交通委运管局获悉,本市拟开通廊坊到首都机场省际客运班线。

  该线路长82公里,途经机场高速和京沪高速,首末站分别为首都机场和廊坊机场专线发车站,初步计划每日发车各10班次,均为直达班车。票价目前还未公布。

  二环路玉蜓桥今起大修一月

  本报讯 记者昨天从北京市政路桥养护集团获悉,今天凌晨,二环路玉蜓桥开始大修,工期约为1个月,采取封闭施工,每天零点开始,凌晨5点恢复交通。施工期间社会车辆须绕行。

  本版采写本报记者邓杭

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