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发布时间:2010年08月22日 05:31 | 进入复兴论坛 | 来源：新京报
■ 来论
从内蒙、河北进京的三条公路货运车流入京后都汇聚在了110国道上，使得这条国道常年拥堵，近期随着国道大修，拥堵车流更是延伸到了几百公里外的内蒙古集宁，并且影响到了京藏高速等其他公路，严重阻碍了北京西北部诸多省市的经济发展。
然而，与110国道并行的、从河北沙城到北京西直门的老京包铁路近年来却常年近乎闲置，每天只有4对旅游列车和2对客运列车经过，无任何货运列车。这条铁路也是河北、内蒙进京的重要交通线，在110国道北京段不堪重负的同时，距离110国道几公里之外的京包铁路却长年接近闲置，而这段闲置的铁路，恰恰就位于110国道进京段货车流集中的“卡脖子”路段，正好可以拿来解决110国道这一区段的拥堵问题。
如果能在河北省入京的沙城、东花园等地建设货运中转站，强制所有进京大货车在此地将货物全部卸下，转由京包铁路专用货车运到昌平、北京，再由市内物流企业派车运到目的地，就可以迅速缓解110国道交通压力。这个方案需要铁道部和北京市、河北省三地联合协商解决，望有关部门尽快研究落实，并拿出可行的方案。
□乔智玮（市民）
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