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发布时间:2010年08月18日 11:13 | 进入复兴论坛 | 来源：CNTV
１８日１０时１８分，有“桥隧博物馆”之称的宜万铁路最后一段轨排在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接轨点顺利完成接轨。至此，全线铺轨贯通。
新华网武汉８月１８日电（记者刘紫凌 冯国栋）１８日１０时１８分，有着“桥隧博物馆”之称的宜（昌）万（州）铁路最后一段轨排，在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接轨点顺利实现接轨。至此，这条中国铁路史上施工难度最大的山区铁路全线铺轨贯通。
据了解，宜万铁路将于年内通车。届时，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到５至９小时。
宜万铁路２００４年全线开工，总投资２２５亿元，是一条以客运为主、兼顾货运的Ｉ级电气化铁路干线。铁路全长３７７公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆万州区，是进出川渝鄂西的东线通道，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。其中，宜昌东至凉雾段２８８公里为双线，设计时速为１６０公里。凉雾至万州段８９公里，设计时速为１２０公里。
据中铁四局集团公司总经理许宝成介绍，宜万铁路全线共有２５３座桥梁，１５９座隧道，含５４座双线隧道，３４座风险隧道和８个一级风险隧道，桥隧总长度占线路全长的７４％，有“桥隧博物馆”之称。工程主要穿过喀斯特地貌地区，区域性大断裂发育，岩溶广布，山高壁陡，河谷深切，地形困难，地质复杂，被中外专家和同行公认为世界级难题，是目前中国已建和在建铁路中施工难度最大的山区铁路。
铁道部工程管理中心主任、宜万铁路建设指挥部指挥长张梅说，宜万铁路铺通标志着沪汉蓉快速大能力运输通道的完善，对加快川渝鄂地区经济增长，促进民族团结具有重要意义。
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