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发布时间:2010年08月18日 11:08 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
18日10时18分，有着“桥隧博物馆”之称的宜(昌)万(州)铁路最后一段轨排，在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接轨点顺利实现接轨。至此，这条中国铁路史上施工难度最大的山区铁路全线铺轨贯通。
据了解，宜万铁路将于年内通车。届时，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到5至9小时。
宜万铁路2004年全线开工，总投资225亿元，是一条以客运为主、兼顾货运的I级电气化铁路干线。铁路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆万州区，是进出川渝鄂西的东线通道，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速为160公里。凉雾至万州段89公里，设计时速为120公里。
据中铁四局集团公司总经理许宝成介绍，宜万铁路全线共有253座桥梁，159座隧道，含54座双线隧道，34座风险隧道和8个一级风险隧道，桥隧总长度占线路全长的74%，有“桥隧博物馆”之称。工程主要穿过喀斯特地貌地区，区域性大断裂发育，岩溶广布，山高壁陡，河谷深切，地形困难，地质复杂，被中外专家和同行公认为世界级难题，是目前中国已建和在建铁路中施工难度最大的山区铁路。
铁道部工程管理中心主任、宜万铁路建设指挥部指挥长张梅说，宜万铁路铺通标志着沪汉蓉快速大能力运输通道的完善，对加快川渝鄂地区经济增长，促进民族团结具有重要意义。(刘紫凌 冯国栋)
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