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天山网讯（记者格日勒图 贾勇报道）空调、暖房、专用车道，这些BRT公交专用设施，对乌鲁木齐市民来说已不陌生。一年来，从乌鲁木齐机动车数量突破50万辆，到田字路、煤改气工程施工，在城市拥堵的考验中，BRT以其高效率、大运量的特点，发挥着“地面地铁”的作用。
记者格日勒图：“这里是BRT公交二号线银川路终点站，每天从这一站，一共是有86辆公交车要在乌鲁木齐市区往返运行600多次。在过去一年时间里，我身后这些漂亮的公交车，也已经是成为了沿线不少市民出行时的专用车。”
曾驾驶过51路公交车的司机郑永杰，开BRT快10个月了。能给百姓提供方便快捷、安全舒适的出行服务，还能有效减轻城市交通拥堵压力，让郑师傅感到很自豪。
乌鲁木齐市BRT2号线公交车驾驶员郑永杰：“第一有专用道，外面再堵，我们专用道不堵，第二，有专用的BRT红绿灯，所以我们感觉，哎，挺自豪的。现在（乘客）说哎呀，BRT太好了，畅通无阻，比搭出租车都快。”
乌鲁木齐市民 靖女士：“几乎每天都要坐好几趟，跟他们有些驾驶员也就挺熟的了。”
乌鲁木齐市BRT2号线公交车驾驶员郑永杰：“有时候我都认不下他们，他们反而能认出我来，一上来，哎，郑师傅又是你的车，很热情地给我打招呼。”
不仅如此，BRT合理的线路，完善的软硬件设施，再加上“平民化”的票价，让更多市民拍手叫好。
乌鲁木齐市民：“很平的走上来，不像一般那样（的）车还要一个台阶一个台阶（走上去）。像我们上了岁数就不方便了。对吧？”
乌鲁木齐市民：“倒车什么的还不用花钱。挺实惠，挺方便。”
有资料显示，公共客运交通对道路的时空利用率约是小汽车的10倍。目前，乌鲁木齐市BRT1、2、3号线共配置车辆272辆，每日平均客运量33万人次，占乘坐公交车出行总人数的14%。加上在建的BRT2号线二期工程，基本形成了相互连接的环状网络，成为城市快速公交的骨架支撑。
乌鲁木齐市公交集团有限公司副总经理 杨希平：“结合我们各条线路的客流情况，做好实时调度，最大程度的满足市民的出行。”
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