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本报北京7月31日电（严冰、柯珂、邹昀瑾）通过网站、手机终端、道路广播和电话，我们可以随时了解实时路况信息；电子站牌会告知车辆距离我们所在站台还有几站；开车去旅游，动态导航会帮我们选择最佳出行路线，不停车收费系统让我们不需要排长队等候……
7月31日至8月1日，第三届智能运输大会（ITS CC）在京召开。会上交通运输部科技司相关负责人首次向社会解析了近期完成的《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》。
智能交通大有可为
8月2日，浙江、上海、江苏、安徽、江西、福建五省一市高速公路电子不停车收费系统(ETC)将正式全面联网。作为智能交通的一部分，ETC已在全国较大范围内得到了推广。
“近期我们还有一些令人振奋的突破：中国高速公路交通广播FM99.6于上月正式开播，为老百姓出行提供普及程度高、平均成本低、差异化个性的信息服务手段；交通运输部路网监测与应急处置中心于本月正式挂牌，部省两级路网运行监测与服务体系建设进程加速。”交通运输部科技司司长赵冲久介绍道。
信息技术提供充足手段
我国经济社会持续发展，城市化进程随之加快，“其中包括机动化水平的快速提高。有机构预测，到2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。”洪晓枫说，交通出行规模快速扩张，公众对于安全、便捷、畅通的出行需求日益增长，这为智能交通的发展带来了重要的机遇和挑战。
目前，我国手机用户超过10亿，其中智能手机用户2.5亿，我国已成为世界最大的智能手机用户市场；我国网民数量达到5.38亿，其中手机网民规模达到3.88亿，手机首次超越台式电脑成为第一大上网终端。我国移动通信与网络的迅猛发展，为智能交通信息采集和服务提供了新的手段。“国家加快培育和发展新一代信息技术战略性新兴产业，为智能交通的发展提供了充足技术手段和难得的发展机遇。”洪晓枫说。
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