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一场“油改气”的船舶燃料“革命”正在中国内江船运市场悄然进行。
就在上周，国家能源局、中国海事局、中石油、中国船级社等单位组成的“LNG燃料动力船舶应用安全研究项目”领导小组在北京召开第一次全体会议。此前，江苏、江西等长江沿岸各省已纷纷开始了LNG燃料动力船舶改造，并开建LNG水上加气站。这对LNG行业无疑意味着一轮盛宴即将开席。
上述会议决定开展LNG燃料动力船舶安全性评价及其保障措施研究等6个相关课题研究，以规范我国LNG燃料动力船舶改造，确保LNG燃料动力船舶营运安全。
此前，交通运输部发布的《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》已明确提出“十二五”时期将逐步增加新节能减排技术的应用试点。其中，内河柴油与LNG混合动力船舶技术正是5项试点新技术之一。
目前，我国已有多艘船舶正在进行LNG作为动力燃料的改建，并已实现拖轮、散货船、游船、渔政船等船型的LNG改装试验。而江苏、江西等长江沿岸各省对此尤为积极。
“由于运输成本过高，加之不如槽车业务灵活，2006年后国内液化石油气内江业务萎缩明显。而油价占到道路运输企业运输总成本的30%至50%，内江船运行业面临巨大的成本压力。在上述背景下，LNG有望开启内江船运的新时代。”卓创资讯一位分析师说。
据测算，使用LNG清洁能源比使用柴油可节约30%至55%的费用，可大幅降低船舶运输企业运营成本的。随着“油改气”加速推广，对LNG需求量将显著增加。
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