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近日，中铁四局二公司顺利完成了宁波铁路枢纽北环线甬江左线特大桥主桥南岸承台的浇筑。在浇筑过程中，项目部巧用技术手段解决了承台浇筑过程中高性能混凝土产生的“水化热”难题，确保了承台质量，达到内实外美目标。
甬江左线特大桥是宁波铁路枢纽北环线最大的控制工程，中铁四局二公司宁波枢纽三分部承担主桥南岸的施工任务。主桥承台平面尺寸为27米×38.9米，高6米，混凝土总量为6302立方米，采用C45大体积高性能海工混凝土分2次浇筑，每次浇筑3米。如此超大体积的承台浇筑，采取合理措施控制混凝土温度、裂纹控制是承台浇筑施工的难点。
为解决这一难题，该分部工程技术人员查阅了大量资料，反复比对各种方案的优劣，并对承台施工方案进行了多次研讨，最终确定了4项控制措施。第一是优化配合比。他们经过多次试验，对混凝土配合比进行优化，在保证混凝土质量满足工艺要求的前提下，减少了水泥的用量，增加了粉煤灰、矿渣等材料，从而降低了混凝土凝固过程中的“水化热”。第二是控制混凝土入模温度。他们在夜间温度较低的时候将沙石料、水泥等原材料进场，并在混凝土加工过程中加入冰块，在混凝土进入模板前对其物理降温。第三是在承台内设置“水冷系统”。他们在每层混凝土中用直径25毫米的镀锌管布设了多层冷却管，采用集中供水的方式进行冷却水的循环，以热传递带走“水化热”。四是在承台浇筑完成后及时进行通水冷却和养生，以保证混凝土施工质量。
通过这些措施，该分部施工人员在主桥承台浇筑过程中，各项技术参数均保持在控制范围内，确保了超大承台的施工质量，为保证整个大桥的质量奠定了坚实的基础，也为承台浇筑积攒了施工经验。
贡海斌
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