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61年一遇的特大暴雨造成北京境内共37人死亡，7人失踪，《阿阿熊》杂志社社长丁志健是其中一个遇难者。丁志健想尽办法自救，还用头去撞玻璃；但头都撞破了，也没有撞得开。
如果丁志健有一点逃生技巧，估计悲剧就不会发生，这暴露出一个严重问题，人们的车内逃生技巧很是缺乏。
这两天，人们在谈论并交流着各种破窗方法。《新京报》记者按照网上推荐的“汽车座椅上的头枕”、“汽车内附工具中的拖车钩”、铁锤破窗等多种方法，一一进行了试验。最终发现，“汽车座椅上的头枕”基本不靠谱，而用拖车钩甩砸、逃生锤砸则相对容易成功。感谢这些富有责任心的媒体，他们做了一些专家甚至相关部门应该做但没有做的事，帮助我们认识了一些误区。这也在提醒，今天我们在车内逃生技巧的研究上，还远远不够。
这几年汽车以一个前所未有的速度，在高速增长着。人们惊喜于汽车带来的GDP，感慨于汽车带来的拥堵，因为北京这场暴雨，又不得不反思车内逃生技巧的缺乏。没有人想去主动惹风险，但谁能保证风险不来敲门？当风险发生时，如果掌握一点车内逃生技巧，到时会避免多少悲剧发生？就当前现实来看，可以把车内逃生纳入驾校培训。驾校不仅应该传授驾驶技巧、汽车文明，还应该让受训人熟练掌握各种应急情况的处理，在突发事件来临时学会机智应对。驾校可以预设汽车被淹、汽车起火等一些场景，模拟在紧急情况下割安全带、砸车玻璃等行为。这种逃生技巧训练也许一辈子用不上，一旦用上了挽救的就是生命。这或许增加了驾校培训的难度，但这种麻烦，是应对风险社会的必答题。
一场地震，让我们知道了普及地震知识、学习地震逃生的重要性；一场暴雨，应该启发我们加强车内逃生技巧的研究和培训。这种研究培训，给应对风险社会加上了一道“保险杠”。
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