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谈锦钊:广州社科院高级研究员、广州市房协专家委合副主任委员、华南地产研究院副院长
我是支持这次限牌的,理由一是限购不等于不让上牌,因为现在细则还没有出来,许多影响还有待观察,限车牌是土地财政之外的一个新的财政来源。
二是轨道交通会因此而加快发展,广佛清的概念已提出,清远处于广州发展的一小时城市圈里面,所以这个政策推动了轨道交通的发展,这个是不可逆转的。
三是广州限牌推动郊区居民更多买车,加快汽车进入家庭的步伐,限一限跟毫不限是不同的,清远的区位大幅度上升,所以我预见限牌之后清远发展更加突出,原来是广佛同城,现在是广佛清同城,郊区化更大的互动是放在清远。