高速免费也可来个“三步走”_新闻台

　　沪嘉高速公路免费，已过半年。沪嘉高速的免费像一根火柴，点燃了公众对高速公路免费的探讨热情。有关专家及高速公路业内人士表示，如果在全国范围内实施免费，尤其是对企业运营的高速公路来说，不大现实。（7月10日《中国经济周刊》）

　　沪嘉高速公路免费的最大意义在于，它告诉我们，中国高速公路原来也可以跟世界接轨，原来也可以实行免费开放。当前经济面临着前所未有的困难，为经济松绑，为企业减压，已成当务之急。中国物流与采购联合会曾经发布数据显示，社会物流总费用占GDP的比率高达18%，远高于欧美发达国家的10%，更高于日本的6%。而根据媒体的调查，中国的高速公路收费暴利，其利润甚至超过石油、房产等“暴利”行业。无论惠民生、保发展，还是就其公共属性来看，高速公路免费开放都势在必行。

　　高速公路“全部”“马上”放行，面临着实际困难。公众对此心知肚明，希望的只是高速免费能够有个时间表，能够按计划分步实施，这难道也“不现实”吗？就当前实际及公众期望来看，高速免费完全可以来个“三步走”。

　　第一步，对于那些已经到期或者超期服役的高速公路，按照规定立即免费。现在最突出的问题是，一些高速公路收费无穷期，明明已经到期了，却还另立名目或者虚晃一枪，继续收费。这样的收费站有什么存在的理由？

　　第二，对那些正处在收费期的高速公路，应该重新听证收费标准和收费期限。一条公路建设资金到底多少、借贷多少，应该收费多少年、收费收多少，也应该让公众有知情权、参与权。对收费标准和收费期限公开公示、重新听证，以还公众一个明白。

　　第三，对那些正在建设或者计划建设中的高速公路，应该明确财政资金配套。即使财力不济需要借贷一部分，也应该量力而行，压缩借贷规模，确保借贷真正用在修路上，收费真正用在还贷上，以控制并逐步减少新增收费公路。

　　一步到不了罗马，但一步不走却只能遥望罗马。真正做到“三步走”，一步一步往前走，高速公路免费完全可期可成。