地铁设头等车厢是变相涨价_新闻台

　　继推出日票后，深圳今后将设地铁VIP头等车厢，设坐票制。未来的11号线上将增加特色服务，满足不同消费层次的乘客的不同需求，如特设行李架的车厢和买双倍票可有座位坐的VIP车厢等。深圳市政府副秘书长赵鹏林称，地铁未来的方向将分等级，满足不同层次的人的需求，提供不同层次的有针对的服务。“我们要让公共交通也能满足档次稍高一些的服务”。对此，有市民表示，如果车费不太贵还是愿意考虑。（7月6日《南方都市报》）

　　之所以有市民愿意出双倍车资买坐票，是因为现在的地铁太过拥挤。尤其是在上下班高峰期，别说挤上车很困难，在人满为患的车厢内站个几十分钟也绝对是件苦差使。如果能多出钱换张坐票，肯定有不少人愿意。但地铁的拥挤不是有关部门趁机多赚钱的理由。相反，拥挤成了家常便饭说明地铁运力严重不足，理应加大投入，增加班次或加挂车厢，满足市民的出行需求同时提高乘车舒适度。

　　地铁作为市民上下班的主要交通工具，首先应该满足市民的基本出行需要，只有在运力超出需求的情况下才可以考虑增设诸如VIP头等车厢之类的特殊服务，以满足不同层次消费者的需求。在运力严重不足，地铁车厢人满为患的时候，增设VIP头等车厢无疑会进一步挤占本就不多的运力资源，加剧地铁车厢的拥挤程度。地铁作为公共交通工具，不能只为有钱人服务，而忽视普通乘客的乘坐需求。地铁公司与商业化运营的航空公司也有本质区别，应以公益为先，不能过多考虑盈利问题，绝不能学航空公司把座位分成头等二等三等，实行差别化服务。否则，此例一开，说不定地铁VIP头等车厢会越来越多，而普通车厢会越来越少，地铁变成“沙丁鱼罐头”的机率会不断增加。更糟的是，如果公交车也有样学样，以后市民出行恐怕就更难了

　　在地铁设头等车厢，也是变相涨价行为。因为直接调价可能会遭到广大市民反对而无法进行，把一些车厢变成VIP头等车厢则可避开地铁涨价的敏感问题，但头等车厢多收的一倍票款如果折算到乘客头上，这个涨幅估计也不算小。

　　商业银行、电信运营商为VIP客户提供绿色通道和便捷服务可以理解，因为它们毕竟是商业企业，要以营利为第一要务。但公立医院兴建VIP病房和地铁设头等坐票车厢，就有违其公益本性，严重损害了普通市民的利益。公共资源理应平民化，而不是贵族化。用财政资金建设的地铁理应一视同仁对待乘客，不该搞什么花钱就能享受的特殊待遇，更不能为了增加坐席就减少地铁车厢的乘员数，加剧拥挤。有钱人想要享受舒适出行，可以坐私家车、乘直升机，用不着和工薪族抢地铁座位。