长沙县人民路东延线明年7月全线通车_新闻台

主路辅96区施工现场，一侧主道正在进行土地平整。寻芳摄

　　红网长沙县站7月6日讯（分站记者寻芳）开工建设已近一年的人民路东延线(空港城段)工程，现在的进展情况如何?7月4日，笔者跟随长沙县空港城管委会来到施工现场探访时了解到，目前路基工程部分已进入填土压实阶段，全线三座跨线桥之一的龙峰大道跨线桥已全部完成桩基施工，正在加紧连续梁的施工。预计该道路工程明年7月1日全线通车，届时，市民经人民路东延线从黄花机场到东二环杨家山处仅需15分钟左右。

　　12月底完成路基稳定层与桥梁施工

　　7月4日上午，笔者来到主路辅96区施工现场，运输机、挖掘机、平地机“轰隆隆”地忙碌着，主道一侧正在进行土地平整，另一侧则在加紧分层填筑。“每填一层都需检测，达标后才能再填下一层，直到达到设计厚度和标高。”项目施工单位中铁二局负责人介绍，路基施工包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整等八道流程，每一道流程都务必确保高质量完工。

　　“上半年阴雨天气多，对施工环境影响非常大，几乎无法施工。为保证工程质量，原已完成的部分路基也因为持续暴雨浸泡全部返工重修。”该负责人介绍，目前路基、雨污排水、桥梁、挡墙、通道工程正稳步推进，其中路基、桥梁工程分别完成60%、40%的工程量。三座跨线桥中的龙峰大道跨线桥在进行连续梁施工，S207线跨线桥正着手桩基和地下人行道的施工建设，蓝田大道跨线桥也已开工建设，力争今年12月底完成路基稳定层与桥梁施工，明年7月1日全线通车。

　　首次采用智能压浆系统防“桥脆脆”

　　在龙峰大道跨线桥施工现场，项目总工程师黄文理介绍，“三座桥均将采用预应力智能张拉系统、智能压浆系统，有效保证桥梁结构安全，预防‘桥脆脆’发生。”压浆施工中如果管道压浆不饱满，存在残留空气，钢绞线的锈蚀速度将是平时的六倍，严重威胁桥梁结构的耐久性。而智能压浆能实现压浆操作全过程智能控制，排除了人为影响因素，确保了预应力管道压浆密实。“此次在跨线桥箱梁预制施工中投入使用智能压浆系统，在全省尚属首次。”

　　“传统施工中预应力张拉依靠人工操作，很难实现精确同步。而一旦张拉不到位，梁体结构的承载力和使用寿命就受损，导致桥梁提前需要加固养护。”黄文理介绍，运用智能张拉系统，施工人员只需看着电脑屏幕就可对张拉过程中的各项数据了如指掌，保证张拉精确到位。

　　生态景观路扮靓省会东大门

　　作为空港城连接长沙主城核心区、国家级长沙经济技术开发区和黄花国际机场等功能区的东西形象干道，骨干道路人民路东延线(空港城段)设计路幅宽度58米，两边绿化带各16米。

　　长沙县空港城管委会相关负责人介绍，道路的设计最大限度地保持了原有地貌特征，依山就势修建，减少山体开挖等土石方工程，同时充分考虑到与周边路网的衔接，与两侧自然风光融为一体。再加上将在道路两厢规划建设以临空经济、总部经济、高端地产为主的现代服务业集群，道路建成通车后，将是今后从市中心到机场最漂亮的形象路、生态路、景观路。