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中青报:限牌若合民意谣传自然止息

发布时间:2012年07月05日 13:44 | 进入复兴论坛 | 来源:中国青年报 | 手机看视频


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  最近,关于“广州限牌”的舆论争议持续发酵。7月3日《南方日报》在头版右下角最不起眼的位置,发了条不足300字的辟谣新闻:“广州限牌细则月中征求意见”——还有个更不起眼的小标题“昨网上流传信息属虚假。”(《南方日报》7月4日)

  消息大意是,7月3日,网上流传的一份以广州市政府名义发布的《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》是虚假消息,其中提到的“广州将用摇号方式登记上牌”云云,也不可信;限牌具体细则,目前仍在紧张研讨制定中。

  这则200字消息,不知能否安抚公众焦虑的情绪。消息指出,网上那个说得有鼻子有眼的摇号办法,子虚乌有,请市民放心。但市民又怎放心得下呢?从6月30号晚上,广州地区微博突然开始热传“限牌传说”开始,关于摇号上牌的猜测就开始了。结果,当晚广州就连夜宣布,对全市中小客车试行总量控制管理,年增量配额为12万辆,试行期为一年。

  你看,限牌传说只传了几个小时,马上就被证实不只是“传说”。那“摇号传言”现在虽被辟谣,但也只代表官方协商未定,目前尚无定论。而且,从以往的经验看,如果民意太过汹涌,风头浪尖的特殊时期,一般会先辟谣稳民意,再以研讨、征求意见为名,拖上一段时间,等预热得差不多,在“广泛论证广征民意”具有现实可操作性的基础上,一些预订的措施就会出台。

  这时,木已成舟,虽然可能换了个名义,但往往换汤不换药,新瓶装旧酒。民意的胳膊拧不过决策的大腿,最后也就徒唤奈何了。当然,这是一种“恶意揣测”,但对牵涉公共利益的公共政策,民众不就应该以最坏的结果为预设,然后才能争取到最好的最有利于公共利益的结局吗?

  对于“限牌”,我们再熟悉不过了,京沪地区早已实行类似限购政策。北京的摇号,被诟病已久,施行到现在,中签比中奖几率还小——已经从最初的1∶12猛跌到如今的1∶47,摇到号的难度甚至不亚于中彩票;而持续十年的上海车牌拍卖历史,异曲同工,一张车牌能拍到五六万元,成为升值最快的“铁皮”。

  可即便如此,京沪“缓堵”、减排压力依然未有实质效果,严重拥堵、尾气污染等也越来越频繁。在限牌是否真能减轻交通、环保压力未被有效证明的情况下,群起效仿,只能惹来不小争议。同样的焦虑还在于,不管是限号限牌限行限购,各地对公车和私车的执行,总是有所区别。最该先限的公车,反而往往能享受特权。广州的限牌细则,是否应关注到这些弊端?

  回到“摇号谣言”上,之所以民众会对未经证实的消息这么热衷,就在于这种关乎切身利益的公共政策出台,时常深夜突袭,“半夜鸡叫”,别说提早讨论、广纳民意,就是当天能大大方方及时告知都显得奢侈。

  希望以后任何关乎公众利益的决策,都不要再给人偷偷摸摸的感觉,只要是真为公共利益着想,那就摆出诚恳的征询姿态,俯身倾听真实的民间声音。最后,集纳在一起,平衡各方诉求,谣言自然止息。

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