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本报讯（通讯员 诸葛淼 记者 唐磊）近两天，我市迎来入梅后的雷雨。雷雨季节，飞行管制显得格外繁忙，因此，保障处于风雨中的雷达等设备的正常运转显得尤为重要。记者昨天获悉，设备的日常维护者是空管江苏分局雷达保障室的6名工程师。
被人们戏称为“孤岛”的雷达室，坐落在机场内方圆一两公里内没有其他建筑的一处较高的地面上。“因为我们室一共才6人，所以一轮班只能安排2人值守。”当天的总值班赵爱民说，“眼下正是夏季雷雨多发时段，我们的保障需同时‘升级’。一旦出现像这两天的雷雨天，我们的神经就会立马绷紧起来。”
两天前入梅后首场雷雨，也是赵爱民和他的同事顾雨两人值班。傍晚6：30，赵爱民接到空管气象台通知，预计本场（禄口机场）晚上7：30会有雷阵雨天气。放下电话，他们就分工对雷达室的天线、电缆等设备，进行了一番检查――此前不久，他们刚刚完成了每两小时就必须巡检一次的“规定动作”。
7：30，雷雨准时“赴约”，8：10前后，雨量达到最大。顾雨说，虽然本场的部分飞机因暴雨暂时不能起降，但航路上的飞机却要正常飞行。此刻，往往是空中管制员最为繁忙的时候，他们必须借助雷达等设备提供的精准信息、数据，与各部门密切配合，实时引导飞机绕过雷雨区飞行或备降在附近机场。
据了解，遇到类似的恶劣天气，为保证雷达的正常运转，雷达室的工程师有时只有上班时间，没有下班时间。而保证恶劣天气设备无故障，更是体现在平时的日检、月检、季检等检查维护中。
前不久，他们在检查中及时发现了雷达天线底座的一角有点松动。如不及时修复，塔身在大风吹动下，对雷达提供的数据精准度会产生一定影响，甚至出现倒塌等严重后果。为此，他们立即报告分局，在技术部门及相关防雷等专家反复研究后，拿出了修复方案，并在最短时间内修复。修复后的底座，经受住了这次雷雨的检验。
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