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6月30日，广州车市一夜疯狂。
很多人在微博上直播了买车如买菜、1个小时CC火速变成了宝马1系，诸如此类的神奇故事。
那一夜，究竟发生了什么？
有人在微博上做了这样的记录：下午4点，500多家经销商受邀参加公安交警支队、工商局、经贸局联合召开的会议→傍晚时分，经销商接到厂家限牌通知，要求用各种途径告知意向顾客，争取最大订单量。→晚上7时许，消息广泛传开，市民赶往汽车销售店抢购爱车。→22时28分广州市政府新闻办发布限牌公告。
这则公告称：7月1日零时起，对全市中小客车试行总量适度调控管理，一年内广州市中小客车增量配额为12万辆。一个月内广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记。
“越来越多的市民穿着拖鞋、沙滩裤、甚至睡衣就跑到了4S店，进门不看车，直接喊销售”；“我要台雅力士！快点给我开票！随便什么配置，什么价！有车就行”；“原来这就是我们的车！我们好像魔术师，一小时之内就将CC变成了宝马”……一篇名为《广州限牌前夜纪实：一夜疯狂 一夜颠覆》的文章，让远在千里之外的我们，也仿佛亲历了这一幕荒诞剧。
在7月1日零点前的短短几个小时里，突然空降的限牌令，让6月30日广州的汽车成交量创纪录了！只是这疯狂过后是漫长的苦寂和萧条。
上海，一块车牌拍到6万元；北京，6月份94万个申请者中，中签率达到了空前的1∶47……广州的一夜疯狂并不是毫无缘由，而这种情绪也波及到了深圳。
据说，深圳不少车商向客户群发短信，称深圳即将限购。虽然很快辟谣了，但很多人因此预测“限牌时代”的到来。
截至今年5月，广州市小客车保有量为167.4万辆，目前杭州、深圳等城市汽车保有量也相当大，其中，截至2012年3月，杭州城区机动车保有量达到85.1万辆。有人预测，如限牌进一步扩大，杭州和深圳是可能性较高的两个城市。
广州限牌对广州车市是个沉重打击，但对全国车市很可能是利好，因为其他大城市消费者会出于对政府突然袭击出台限购政策的恐惧而提前出手，所以下半年车巿反而有希望了。
“如果本来就想买车，不如早点买吧。”身边很多在车市降价风潮中观望的朋友，这次却决定该出手时就出手。因为，谁也不想在某一天的“半夜鸡叫”之后，再来追悔莫及。
实际上，城市不断扩延中，对于那些越住越远的人来说，汽车显然是刚性需求，限牌对他们来说，意味着无尽的等待或者无法承受的高价车牌。
北京、上海、贵阳、广州……下一个限牌的城市会是哪里？ □本报记者 马良
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