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去年，我国汽车产销均突破1840万辆，作为连续3年全球最大的汽车产销市场，我国已成为名副其实的汽车大国，汽车的保有量也突破1亿辆。随之而来的是，汽车质量投诉也大幅攀升，一些突出的质量问题已不容忽视。截至2011年年底，我国共实施汽车召回419次，召回缺陷汽车622万辆。2011年我国召回缺陷汽车181.7万辆，占我国汽车保有量1.06亿辆的1.71%。
光靠召回不能全面有效地解决汽车安全问题。为此，国务院发布实施的《质量发展纲要2011―2020年》(以下简称《纲要》)提出在汽车等重点行业实施可靠性提升工程，到2020年，重点产品的可靠性达到或接近国际先进水平。要实现这一目标，光靠召回是不能完全解决问题的，同时，要形成提高汽车质量、安全和可靠性的倒逼机制。
什么是汽车召回的倒逼机制？质量专家解释道，发现问题召回缺陷产品的同时，从源头消除正在发生或可能发生的潜在危险，对在制品加强可靠性设计、试验，更改设计方案，加强质量控制，从而推动产品质量安全水平实现新的提高。这种从倒查问题到召回已售出的产品、完善现有产品的设计、改进质量，实现质量提升的新一轮循环就是召回形成的倒逼机制。
对此，业界专家表示，倒逼机制能使企业提高质量安全可靠性管理水平。长此以往，就能形成提高质量的良性循环。可谓一切从源头抓起。晨报记者 和玲
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