“东方底特律”也开始“限牌”了_新闻台

　　当大部分广州人还在悠闲度周末时，广州市政府突然在6月30日晚9点宣布汽车限制上牌的消息。政策来得突然，还不设缓冲期。6月30日宣布政策，7月1日立即实施，体现出广州决意通过限购治堵的决心。广州各大经销商在6月30日晚迎来短暂的销售疯狂，随即进入“寒冬期”。

　　广州是国内重要的汽车大市，每年生产汽车超百万辆，年产值高达3000多亿元，被誉为“东方底特律”。由于汽车产业对广州的重要性，广州之前也多次表态称不会限购。但日益严重的拥堵还是让广州作出了限购的决定。消息出来后，车市备受打击，同病相怜的广州车企和车商只能“执手相看泪眼，竟无语凝噎”。

　　且不说广州此举是否能最终解决广州严重拥堵的情况，但业界对有关部门动不动就采用限购这种“极端”的方式来解决拥堵问题很无奈。限购对一个城市的汽车市场造成的伤害无法低估，有网友甚至在论坛上贴出“广州限购，广州车市将死”的帖子。限购不仅伤害车市，就算对有购车需求的普通市民来说，也是不公平的。限购后，意味着原来有车的市民可以继续用车无忧，但还未买车的市民只能祈求上帝让自己运气好些了。

　　以前凡有消息称江门将要限摩的时候，反对者就会摆出江门是摩托车制造大市，没有限摩的理由。持此种论调的市民，以后会面临这样一个现实：广州也是汽车制造大市，但人家还是选择限购小汽车。当然笔者绝无在江门倡导限摩之意，事实上摩托车仍然是江门市民非常重要的交通工具。笔者担心的是，北上广都限购小汽车了，其他二三线城市的主政者会不会头脑发热，纷纷效仿，这对车市来说，可是不能承受的打击。（马杰雄）

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