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随着中国汽车市场的快速增长，让汽车的回收利用问题日益凸显。在近日举行的“汽车回收利用论坛”上，工信部节能与综合利用司副司长高东升先生透露，工信部将连同有关部门研究制定相关强制性标准，以加强汽车的回收利用。
促进汽车有毒有害物质的控制和报废汽车的回收利用，非常重要的一点，就是要树立源头控制的理念，一个是从产品的设计、制造阶段就要考虑，有毒有害物质的控制。还有一个，要抓最后的报废阶段，两头，一个是产品的设计阶段我们要考虑，另外一个报废以后，要重视回收利用。从这两头来抓，促进汽车产品的绿色和高效回收利用。
我国汽车产业近年随着经济社会的发展，取得了飞速的发展2011年中国汽车的产业链都超过了1800万辆，汽车保有量已经突破一亿辆。而在谈到汽车回收的利用话题时，高东升表示，将有5个方面的工作要推动和开展：
第一，完善政策标准制度建设，其中包括了要明确规定汽车产品有毒有害物质的控制标准，和制定强制性的(或者说非常明确)的汽车的回收利用标准。
第二，积极推进开展汽车产品生态设计工作，实现汽车产品的清洁化、报废汽车的高效利用。
第三，推动汽车零部件的再制造。
第四，对报废汽车回收以后的材料要进行分类高效利用。
第五，支持汽车生态设计和资源综合利用的技术、装备、产品的开发。
随着国内汽车工业的快速发展，汽车保有量大幅攀升，报废汽车数量也逐年上升。我国2011年民用汽车保有量已突破1亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1400万辆。可见汽车报废问题将日益突显，因此，汽车回收报废的相关政策法规非常迫切出台。
(责任编辑：高灿阳)
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